最近, 奔驰GLB中期改款一上市就成了大家都在讨论的热门话题, 它官方的定价还是在三十一点一九万到三十六点七九万这个区间, 并没有什么大的变动. 不过最吸引大家眼球的, 应该就是那台GLB200了, 它带着七个座位, 顶着亮眼的三叉星车标, 确实把不少想买家用车的年轻家庭都吸引进了店里看看, 想了解一下这款车到底怎么样.
新车主要升级了一些实用的智能功能, 比如它变得更聪明一些的自动驾驶辅助系统, 特别是在堵车的时候, 它能自动跟车停下, 司机就不用一直踩刹车了, 省心不少. 这个系统还能精准识别车道线, 不管是实线还是虚线都能认出来, 并且能帮你把方向盘稳稳地扶住, 不会让你跑偏, 开起来感觉更安全了. 另外, 以前老是被人吐槽的外后视镜, 这次终于也能自动收起来了, 这样你停窄车位或者经过一些比较狭窄的路段时, 就不怕刮蹭到了, 这个功能确实挺方便的. 车身的离地间隙也稍微抬高了一点点, 跑起一些不太平整的路面或者过个小坎儿什么的, 心里也能踏实不少. 奔驰大概是想把GLB包装成一个更懂我们中国路况, 也更适合家庭出行的好伙伴吧. 嘴上虽然说着要慢慢往电动车那边过渡, 但实际上它的发动机还是以前那个一点三升的, 马力大概有一百六十多匹, 在动力方面倒是没什么变化.
这么一说, 大家可能就会开始琢磨了, 花三十多万买这么一台车, 它的发动机排量跟那些普通合资紧凑型轿车差不多, 这样的豪华SUV到底值不值呢, 感觉多少会有点别扭. 想当年, GLB刚上市的时候起售价才二十三万出头, 那会儿可真是火遍了大街小巷, 成了不少人的心头好. 可现在, 它的起步价都突破三十万了, 排量却一点没涨. 更何况, 现在市面上像问界M7, 理想L7这些个头更大, 又能充电又能烧油的插混新能源车, 正在旁边虎视眈眈, 它们凭借大空间和更低的能耗, 对消费者吸引力也挺大的. 网上呢, 一边有人高呼这车真香, 觉得改款后的GLB不错, 另一边又有人在评论区互相争论吐槽, 场面倒是挺热闹的.
如果咱们暂时抛开那些情绪化的讨论, 光是实打实地算算账的话, GLB200在实际销售终端那里, 常常能拿到三万块钱左右的优惠. 这样一算, 它的裸车价大概二十七八万就能到手了, 相对来说还是有那么一点吸引力的. 坐进去你会发现, 它的空间利用率在同级别七座车里依旧是表现不错的, 家里人多出行也基本够用. 它的零百加速是九点六秒, 平时上下班在城市里开, 动力肯定没问题, 但如果坐满了人跑高速, 尤其是在需要超车的时候, 可能就会感觉有些吃力了, 确实不是它的强项. 对比一下同样价位的比亚迪唐DM或者大众途观L两点零T, 奔驰GLB给你的那种所谓的豪华感, 更多是那个闪亮的车标和车里面的氛围灯效, 让车内看起来更高级, 而不是车子跑得有多快, 或者动力有多澎湃, 这一点上还是有区别的.
整体看下来, 这次新款GLB的改动, 就像是做了一个小小的局部整容手术, 主要是把那些智能驾驶的功能都给补齐了, 让车开起来更方便更安全了一些. 但最核心的发动机排量和大家最敏感的售价方面, 奔驰还是没怎么敢动, 基本保持了原来的样子. 现在是二零二三年了, 电动车新能源的浪潮正一波接一波地冲上岸, 市场环境已经发生了很大的变化. 奔驰如果还坚持用以前那套传统的豪华车定价思路来卖车, 年轻的消费者到底买不买账, 这事儿可真不好说, 结果还有待观察. 也许再过上几个月, 市场就会给我们最终的答案了, 到时候我们再来看看, 这个经典的三叉星车标, 在新能源时代到底还能不能像以前那么闪亮, 它的市场号召力是不是还在那里, 咱们拭目以待.
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