万万没想到啊，铃木这老牌车企，退出中国市场后，竟然在日本憋了个大招——Every J Limited特别版微面，这消息一出，老司机们都炸锅了！
你说这车吧，长得不咋地，方方正正像个小盒子，但价格可不便宜，9万块人民币起步，都能赶上国内一些合资小轿车了。
更让人跌破眼镜的是，它竟然还搭载了一台0.66T的三缸发动机，这年头，三缸机都快成“过街老鼠”了，铃木还敢往新车上装，真不知道是艺高人胆大，还是脑回路清奇。
这铃木Every J Limited，说白了就是基于Every JOIN Turbo升级而来。
外观上加了点拉花，换了黑色前后保险杠、青铜色轮辋盖，还有熏黑大灯，整得跟个“黑武士”似的。
配色方面，提供了常春藤绿、工具橙、牛仔蓝、苔藓灰四种选择，感觉设计师是把油漆桶打翻了，啥颜色都往上招呼。
车尾造型倒是挺简洁，尾灯在后保险杠两侧，右边一个“Every”的标识，生怕别人不知道它是谁家的孩子。
内饰方面，Every J Limited还是那套熟悉的铃木风格，双辐式方向盘，竖向布局的空调出风口，7英寸中控屏，倒车影像、USB接口这些配置也都有。
不过说实话，这内饰设计在现在看来，确实有点落伍了，塑料感满满，跟豪华感完全不沾边。
当然，考虑到它微面的定位，也不能要求太高。
动力方面，这车搭载了一台0.66T三缸发动机，最大功率只有64马力。
可能有人会觉得，这动力也太弱了吧？
但你要知道，这车在日本主要是在城市里代步用，而且日本的K-car法规对车身尺寸和排量都有严格限制，所以小排量发动机也是无奈之举。
更何况，这车还提供两驱和四驱版本，对于一些有特殊需求的消费者来说，还是有一定吸引力的。
说到这儿，就不得不提一下铃木退出中国市场这件事了。
当年，铃木也算是国内小型车市场的“扛把子”，奥拓、雨燕、北斗星等车型都曾风靡一时。
但随着国内汽车消费升级，消费者对车辆的要求越来越高，铃木的小型车逐渐失去了竞争力。
再加上铃木在新能源领域的布局迟缓，最终只能黯然离场。
不过，铃木并没有完全放弃中国市场。
吉姆尼3门版和5门版目前仍然通过平行进口渠道在国内销售，深受越野爱好者的喜爱。
此外，国内的微面市场也一直存在，五菱宏光、长安凯程睿行EM60等车型仍然活跃在街头巷尾。
那么，这款铃木Every J Limited如果引入国内，会有市场吗？
我觉得悬。
首先，9万块的起步价太高了，这个价位消费者可以选择的车型太多了。
其次，三缸发动机在国内的接受度仍然不高，很多人一听到三缸机就摇头。
最后，微面在国内的定位比较低端，消费者对外观、内饰、配置都有更高的要求，Every J Limited在这方面显然不占优势。
当然，凡事都有例外。
如果铃木能够调整价格，改进产品，或许还能在国内市场分一杯羹。
毕竟，铃木在小型车领域的技术积累还是值得肯定的。
但话说回来，现在的中国汽车市场竞争如此激烈，留给铃木的机会已经不多了。
哎，世事难料啊！
想当年，铃木也是风光无限，如今却落得如此境地。
看来，在这个瞬息万变的时代，不进则退啊！
这铃木Every J Limited的出现，就像平静的湖面扔进了一颗石子，激起了一点涟漪，但很快又恢复了平静。
它或许能满足一部分人的需求，但终究难以改变整个市场的格局。
行了，今天就先聊到这儿吧！各位老铁有什么看法，欢迎在评论区留言讨论！
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