比亚迪ATTO 3 EVO升级
最近，比亚迪在海外正式推出了新款ATTO 3的官方图片，这款车其实在国内叫元PLUS。这次他们直接给它改了个新名字，叫ATTO 3 EVO。作为一次中期改款，这次升级可不简单，不只是换个名字这么轻松，从内到外都是实实在在的升级，挺有诚意的。
前备箱设计亮点
这车外观变化不大，但小动作做得挺有讲究，直接掏了个前备箱出来。
先说颜值，新车还是那个熟悉的“龙颜”设计，一眼就能认出来。不过你仔细看看就会发现，充电口从原来的右前翼子板移到了右后翼子板。这一调整可真不简单——前盖一打开，直接多出个101升的前备箱！买菜放个包、放点小东西，既方便又私密，挺实用的。
车身尺寸还是那么紧凑，长宽高是4455×1875×1615毫米，轴距2720毫米，停车、穿街都挺方便的。
怀挡设计提升空间实用性
内饰换成了怀挡，空间变得更实用了。
一打开车门，最明显的变化就是换挡机构。以前那个有点个性的电子挡把，现在改成了更常见的怀挡设计。这样一来，中控台下面的空间就空出来了，直接配了个手机无线充电板，终于不用再和数据线抢位置了，方便多了。
双屏升级，空间增大
仪表盘还是8.8英寸加15.6英寸的双屏组合，不过里面的心脏升级了，内置了谷歌应用，还有AI语音助手，苹果的CarPlay和安卓的Android Auto也都支持。后备箱空间也变大了，达到了490升，而且底盘下面还藏着一个储物格，实用性真的很强。
800V高压平台与性能飞跃
这次改款的真正亮点，就是它直接跳过了400V，直接冲上了800V高压平台。这可是真·性能大升级！
ATTO 3 EVO的充电速度直接起飞，峰值充电功率从原来的88kW一下子飙到220kW。以前从30%充到80%要29分钟，现在从10%充到80%只要25分钟，喝杯咖啡的时间就差不多能充满电了。
动力方面更是彻底变了样。以前是前驱，现在直接改成后驱了，而且后驱版的电机功率直接拉到227kW（大概312马力），扭矩也有380N·m。零到百公里加速从老款的7.3秒直接干到了5.5秒，提速快得飞起！
如果你觉得5.5秒还不够爽，这次还加了个双电机四驱版本，综合输出达到330kW、560N·m，零百加速只要3.9秒！这数据，放在几年前简直就像一辆性能怪兽，直接碾压一票跑车。
电池与底盘升级
电池容量从60.5kWh升级到了74.8kWh（国内申报的是74.88kWh）。这样一来，后驱版的WLTP续航达到了510公里，而四驱版因为动力更强，续航稍微降了一点，也有470公里。不过国内申报的版本在更严格的测试条件下，甚至能跑到650公里，真的挺厉害的。
底盘也跟着升级了。
电机布局变了，底盘自然也得调整。后悬架从原来的四连杆升级成了五连杆独立悬架，理论上对操控的细腻度和减震效果会有提升。毕竟马力提升了这么多，底盘也得跟上节奏嘛。
至于大家最关心的价格，目前在国内销售的2025款元PLUS，指导价是11.58万到14.78万元。虽然海外版价格还没公布，但国内版本去年底就已经申报了，估计离上市也不远了。
更猛更实用的元PLUS售价预测
一点小建议吧，如果说有什么可以再提升的地方，我觉得外观设计上可以再激进一点。毕竟性能提升了这么多，如果能配上更运动的包围或者新配色，整体看起来会更有战斗感。另外，四驱版本的续航如果能突破500公里的话，吸引力肯定会更强。
总的来说，这次ATTO 3 EVO的升级，可以说是比亚迪在纯电紧凑型SUV市场扔出来的一颗大炸弹。不管是日常代步、买菜、通勤，还是偶尔想撒个野、跑个山，它都能搞定。尤其是那个3.9秒就能破百的四驱版本，简直就是“披着羊皮的狼”，外表看着温和，其实内里非常猛。
现在是2026年2月15日，你觉得这台更猛、更实用的元PLUS，卖多少钱你会心动？
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