80万的国产车也有人买？蔚来ET9到底哪来的底气！
十年前国产车卖到20万大家都嫌贵，现在蔚来ET9直接飙到80万。李斌拉着吴晓波在那侃大山，一个敢开价，一个敢捧场。
ET9首发限量版定价81.8万，就算选电池租赁方案也得掏66万。这个价钱能直接提两辆宝马5系，或者三台特斯拉Model 3。李斌说中国消费者开始认可国产高端车，这话表面是在夸用户，仔细琢磨更像在给自己脸上贴金。
吴晓波在旁边帮腔，说中国智能汽车既有技术又有审美。道理是这个道理，但80万的车光靠这两样可撑不起来。保时捷卖的是那个盾标，奔驰卖的是那个派头，蔚来卖的又是什么？
ET9这套雪松智能系统确实堆料够猛。自动驾驶、AR抬头显示、千兆网络，后排屏幕还能实时看路况避免开门撞到人。这些配置堆在一起，活脱脱就是手机圈那套拼参数的玩法。
国产车突破价格天花板也不是头一回了。红旗L5敢卖500万，比亚迪仰望U8标价109万，现在蔚来也要冲80万。价格是一个比一个敢标，销量能不能跟上就不好说了。
李斌说这十年中国消费者观念变了。我倒觉得是车企变了，从老老实实赚钱变成理直气壮要高价。20万的国产车确实用料实在，80万的国产车用料更实在，但多出来的溢价全靠营销话术。
蔚来车主圈里有个笑话：买蔚来的就两种人，一种真信李斌画的饼，一种就图免费换电的实惠。ET9车主估计是第三种——钱多得没地方花的主儿。
BBA那些百万豪车卖的是身份象征，蔚来这80万卖的是技术信仰。问题是技术迭代太快，今年吹爆的配置，明年可能就成20万车的标配了。
蔚来敢定这个价，就是赌还有人愿意为国产高端买单。李斌说中国品牌站起来了，要我说是跪久了突然站起来，容易头晕眼花站不稳。
结尾总结
80万的国产车不是买不起，是真没必要买。 李斌说中国消费者变了，我看是蔚来有点飘了。
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