比亚迪又发疯了。
讲真，当看到海豹07DM-i那个配置单和价格的时候，我脑子里只有这五个字。单月卖39万台车还不够，累计干到326万辆还不够，王传福老师好像觉得，这游戏还是太温和了，必须得有人把桌子掀了。
如果说之前小米SU7是把年轻人的第一块蛋糕直接端走了。那比亚迪海洋网这次端上来的海豹07DM-i，就是连桌子上的蜡烛和刀叉都没给友商放过。
这就是现在车圈的真实写照，一个标准的黑暗森林。没有什么技术路线的探讨，没有什么品牌调性的拉扯，不存在的。大家不装了，摊牌了，核心只有一个：我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
你看比亚迪，它根本就不跟你玩那些花里胡哨的。什么品牌价值全球第六，什么研发投入是蔚小理的1.7倍，这些都是说给资本市场听的PPT素材。翻译成大白话就三件事：我有技术，我有产能，我还能比你更便宜。就问你怕不怕？
这种打法，已经不是商业竞争了，这叫修仙。别的门派还在辛辛苦苦打坐炼气，琢磨着怎么炼出一颗上品丹药卖个好价钱的时候，比亚迪直接开窍了，悟了，它开始量产筑基丹，而且是跳楼价大甩卖。你一颗上品丹药能换几本地摊秘籍，我这边直接让所有凡人都跑步进入筑基期。
结果是什么？结果就是整个修仙界的灵气平衡被打破了，所有人都被卷入了这场修为大通胀。你辛辛苦苦搞出来的什么800V，什么激光雷达，什么智能座舱，在绝对的性价比面前，就像是练了金钟罩铁布衫，结果人家直接掏出了激光炮。
同行看了也得傻。真的，心态直接就爆了。
我作为一个开了好几年电车的中年人，越来越觉得，我们过度迷信那些高大上的技术名词了。什么自动驾驶，什么智能座舱。讲真，决定自动驾驶上限的，根本不在特斯拉的FSD，而在于山东的“老头乐”。只要马路上的老头乐还像俄罗斯方块一样随机刷新，只要大爷躺得够快，你那几个雷达、几个摄像头，算力再高，也算不过人情世故。责任直接就定给对方了，这才是真正的L5。
而海豹07DM-i这种车，就是典型的民粹解构大师。它在干嘛？它在告诉你，别跟我扯那些玄学。年轻人需要什么？需要一个看起来很帅，能让他在朋友圈装X的外壳，这是面子。需要一个大到能让后排兄弟跷二郎腿的空间，这是里子。还需要一个平时上班用电不花钱，过年回家跑长途不焦虑的动力系统，这是脑子。
你看，2900mm的轴距，125km的纯电续航，馈电油耗3.8L。这几个数字扔出来，就是王炸。它不跟你聊梦想，不跟你谈情怀，它只解决一个核心问题：在有限的预算里，给你一个看起来最完美的“六边形战士”。
这种产品，根本就不是车，它是一个“出行问题终极答案生成器”。你把你的需求，你的预算输进去，最后出来的答案八九不离十就是它。
这是一种降维打击。当别的品牌还在教育用户“你要为我们的设计付费”、“你要为我们的信仰充值”的时候，比亚迪直接把这些品牌玄学拉到地面上反复摩擦。它把一个B级插混刺客的价格，打到了一个让所有合资A级燃油车都睡不着觉的程度。
写到这儿我突然觉得，把车圈比作修仙有点太中二了，但讲真，除了修仙，我想不出别的词儿来形容现在的疯狂。
当然，世界上总有品牌玄学。比如奔驰，它最值钱的就是那个三叉星标。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊内饰和性价比，他会觉得你在侮辱他的品味。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但对于大多数没有品牌信仰的普通人来说，车就是一个工具。一个能遮风挡雨，能降低生活成本的工具。
而比亚迪海洋网，这个成立才三年的“愣头青”，已经卖了350万台车，它凭什么？凭的就是对“工具”这两个字的极致理解。从海鸥到海狮，从代步到家用，它用一个庞大的产品菜市场，把所有需求都覆盖了。它不试图去定义年轻人，它只是在满足年轻人。
但说实话，这种掀桌子的玩法，真的好吗？它加速了油车的淘汰，逼得所有品牌必须拿出真东西来竞争，对消费者来说是天大的好事。可另一方面，这种极致内卷，也让整个行业变得焦躁和疲惫。仿佛不“自爆”一下，都不好意思开新车发布会。他们根本就没想好好玩！
说到空间，我那快上小学的儿子，已经用乐高和奥特曼占领了我家客厅的每一个角落。我需要的可能不是一辆后排能跷二郎腿的车，而是一个移动的儿童房。
所以，海豹07DM-i会怎么样？它会继续大卖，会和宋PLUS、海狮这些兄弟一起，继续在销量榜上表演“丧心病狂”。它会让那些还在纠结买雅阁还是凯美瑞的年轻人，突然发现，诶，好像还有个更香的选项。
最终的结局是什么？我不知道。也许明天，就有另一个品牌，带着一款更颠、更卷、更不讲道理的产品出来，把比亚迪刚摆好的桌子也给掀了。
因为在这片黑暗森林里，唯一的法则就是没有法则。生存，就是一切。
加大，加大，再加大。这就是唯一的真理。
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