标题, 工信部官网上冒出新款海豹06旅行版的申报信息, 这车定位中等大小, 用1.5升的插电混动系统, 带34千瓦时电池, 纯用电能跑210公里, 还能选激光雷达来帮忙开车更聪明
最近在工信部官网刷到新款海豹06旅行版的申报信息, 这车属于中等大小的那种, 挺适合日常开或者长途跑, 它用的是1.5升发动机加电动机的插电混动方式, 简单说就是能插电充电, 既能烧油也能用电, 省油又环保, 电池是34.275千瓦时的那种, 存电量够用, 在WLTC那种标准测试下, 纯用电状态能平稳跑210公里, 不用担心半路没电, 而且它还能选激光雷达, 这玩意儿就像眼睛一样帮车扫描周围, 让自动开车功能更靠谱, 比如自动刹车或者保持车道啥的, 开起来更安心。
外观这块挺有看头的, 前脸用狭长的大灯组, 灯条拉得长长的, 看起来犀利又现代, 中间是比亚迪的标志, 谁看到都知道是比亚迪的车, 前保险杠设计得时尚, 线条流畅, 不呆板, 车尾加了扰流板, 有点小运动感, 整体像个旅行车, 后备箱空间应该不小, 适合装行李出门玩, 车身长4850毫米, 宽1890毫米, 高1505毫米, 轴距拉到2790毫米, 轴距长意味着里面坐着舒服, 腿部空间大, 前后排都不挤, 比一些小车宽敞多了, 开着去自驾游正好。
选配的东西不少, 能根据需要挑, 比如天窗, 开着透气看星星不错, 轮圈有不同样式, 选大点的看起来更霸气, 还有雷达和摄像头, 这些是帮车感知环境的, 停车或者避让障碍用得上, 整体配置灵活, 不想花冤枉钱就能基本够用, 想高级点再加。
动力部分, 发动机最大输出74千瓦, 相当于100马力左右, 够日常起步加速, 电动机更猛, 最大175千瓦, 大概238马力, 总和起来推力强, 城市里超车轻松, 高速上稳稳的, 插电混动的好处是切换自如, 电量足时用电安静省, 油箱大时烧油不费劲, 电池续航210公里也解了很多人里程焦虑, 激光雷达选上后, 辅助驾驶水平能到L2级, 就是能帮你跟车、变道啥的, 但还是得自己盯着路。
这车申报信息一出, 估计很快就能看到实车, 比亚迪的混动技术成熟, 海豹系列口碑好, 旅行版加了点实用设计, 尺寸适中不笨重, 外观时尚不老气, 动力和电池组合实用, 选配雷达摄像头让智能开车更进一步, 总的看, 适合想买辆能电能油两用的中等车的人, 价格应该亲民, 等上市试驾再细说。
再说说电池细节, 34千瓦时听起来抽象, 其实就是能存够电让车跑两百多公里, 家有充电桩的话, 每天充一充基本够用, 不像纯电动那么依赖快充站, 发动机1.5升小排量, 油耗低, 混动系统聪明, 自动选用电或油, 开着省心, 车身尺寸4850长, 停车不难, 轴距2790让后排像沙发一样舒服, 天窗选上夏天通风好, 轮圈样式多样, 夏天胎纹选静音的, 冬天换防滑的, 雷达摄像头多点, 盲区监测准, 激光雷达加持, 夜间行车安全高, 尾部扰流板不光好看, 高速稳定风阻小, 前灯组LED亮度高, 远光不晃眼, 比亚迪LOGO简洁, 整体设计年轻化, 申报信息显示配置齐, 动力响应快, 起步电门一踩就窜, 175千瓦电动机扭矩大, 上坡不费力, 74千瓦发动机辅助长途, 纯电模式安静无噪音, 210公里续航市区通勤完美, 工信部数据可靠, 实际可能略有浮动但差距小, 这款旅行版比轿车版空间多, 后备箱深, 放帐篷野营装备轻松, 定位中型刚好, 不像SUV高, 开着灵活, 选激光雷达的版本智能领先, 辅助系统反应灵敏, 总体验下来, 比亚迪又出一款实用好车。
扩展点外观对比, 狭长灯组像海豹眼睛, 调皮又锐利, 前包围进气口大, 散热好不热, 车尾灯连成条, 夜里亮堂, 尺寸比老款大点, 坐五人宽裕, 选配天窗玻璃大, 日光充足, 轮圈18寸可选, 抓地力强, 雷达藏在保险杠, 不影响美观, 摄像头高清, 倒车影像清楚, 动力总成高效, 百公里加速估计7秒内, 混动切换平顺无顿挫, 电池位置低, 重心稳不晃, 旅行版底盘调校软硬适中, 长途不累, 申报信息预热市场, 消费者等不及了。
再聊聊实用性, 轴距长腿部自由, 后排空调出风口多, 夏天凉快, 选配丰富预算可控, 激光雷达用激光测距, 精度高避碰及时, 纯电210公里够上下班来回, 油箱大补航程, 1.5L发动机可靠耐用, 电动机响应即时, 开着乐趣多, 整体申报看, 这车性价比高, 比亚迪风格延续, 外观内饰简约, 科技感足, 值得关注。
全部评论 （0）