在如今竞争异常激烈的新能源家轿市场里，零跑B01依然能占据一席之地，不是没有理由。新能源车的机会始终留给那些准备充分的产品，这款车在上市初期曾创下月销破万的成绩，即便目前销量回落到七八千台，也算坚挺。对于最近计划买车的人来说，它绝对值得被列入候选清单。那天我扫到这组数据，忍不住又去翻了几份行业月度销量榜，发现它在同价位车型里依然保持着不错的排名——尤其是在10万级家轿区间，能做到这样已属不易。
零跑B01的官方指导价在8.98万到11.68万之间，共六款在售车型。到店还能谈到不同幅度优惠，具体要看地区经销商政策。外观还是沿袭了家族设计语言，一眼认出它是家用电动车，整体简约沉稳，适合不同年龄段的审美，不必在外观内饰上纠结太多，反倒是配置选择更关键。那天在展厅绕着车走了一圈，阳光透过玻璃车顶洒在座椅上，仿皮面料的纹理清晰可见，手指触过去摸起来细腻柔和。
续航方面，它提供430km、550km和650km三个版本。入门430舒享版的纯电续航仅430km，即使支持快充，用车半径稍大就容易产生续航焦虑。配置方面有360°全景影像、L2级驾驶辅助、皮质方向盘、仿皮座椅等基础功能，实用性尚可，但应付长途或多元场景稍显不足，所以我个人不太建议选择这一版。曾经我在做另一款车的测评时也遇到同样的两难取舍——续航短如果生活半径正好超过，就会每天都心绪不宁。
次低配550舒享版比入门贵六千元，续航提升到550km，对充电条件不便利、又不关心配置丰富度的用户挺合适。中配550悦享版的性价比更高，售10.38万，纯电续航550km，驱动电机最大功率达160kW，最大扭矩240N·m，百公里加速6.4秒。在试驾时，踩下加速踏板，静音电机的推背感瞬间袭来，耳边只听到风声，方向盘反馈稳定，过弯时也更有信心。
更重要的是，中配在配置上的全面升级增加前后排头部安全气囊、电动后备箱及位置记忆、不可开启全景天窗、方向盘加热、前排无线充电、前排座椅加热、后排杯架等，日常舒适性显著提升。我在展厅亲手抬起电动后备箱，阻尼顺滑，记忆位置功能对平时放大件行李真的是个贴心设计。如果预算够，中配是个非常稳妥的选择。
预算再加六千元就到650悦享版，续航提升到650km，电芯品牌换成宁德时代，配置与中配相同，适合长途出行频繁的人。剩下的两款是激光雷达版，其中550激光雷达版依旧是550km续航，但搭载一颗激光雷达，并提升了主动安全配置，芯片升级为高通骁龙8295P，系统交互更流畅。我用手轻触中控屏滑动那一刻，屏幕反应快得让人有点惊喜。顶配650激光雷达版维持650km续航，配置与次顶配一致，售价11.98万，综合产品力均衡，如果预算充足可直接一步到顶配，落地不到十三万。
整体来零跑B01是性价比突出的日常代步纯电车。入门版续航与功能都有短板，不太推荐；经常跑长途可选650km版本；如果只是家用代步，中配550悦享版兼顾性能与舒适性，是稳健之选。就像上次我给朋友推荐车时，他只跑市区，最后选的就是配置丰富的中配，日常开用省心又不乏体验感。
我盯着零跑B01的实测续航和配置表看了好既期待它在更多场景中的使用表现，又想知道现实中是否会有意想不到的缺点。不少车友跟我一样，想尝试长续航新能源，却又担心细节体验不如宣传。你们身边有人已经在开这款车吗？实际用起来的感觉到底如何？
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