2026年的第一天，极氪直接丢出一张“最靓背影”预告图，把我看乐了。这张图一出，连没关心新车的朋友都开始讨论，话题热度飙到好几个热搜，实在离谱。大厂这种年头一开场就搞大新闻，真抢眼球，有肉吃的第一波热度它抢了个干净。
拿到官方这张黑乎乎的背影照，我懒得只当路人，拉满曝光一通操作。坦白说，这一代尾灯设计依旧熟悉，不看LOGO也知道是谁家。就是造型从原来那种“门型”风格压扁了不少，显得更凶悍。屁股的线条特别抢戏，宽体效果像是轿跑和大块SUV结合体，视觉上安全感很强，看着就结实。
之前备受好评的9X的那种“天地尾门”，在这车上没再见着。官方也没明说理由，外界对这个变动各种猜测。有人说可能就是为减重，有人怀疑是压成本，或者厂家刻意区隔和9X的差异。想靠这台车后备箱坐着钓鱼野餐的朋友，这波是要失望了。
这新车名字围绕8X、9S之间左右横跳，一波三折。最开始传得是8X，后来摇身一变又说叫9S，理由没人明说，厂家挺神秘。其实想想，起名这事本来就挺考验市场策略。8X给人印象就是比9X矮了一头，主打走量。那突然改成9S，气质立马拔高，Sport味儿出来了，像是一下多了运动和个性的属性。
如果真按9S定名，那和卡宴、卡宴Coupe这种兄弟款的定位就类似。8X代表低一级，容易被当备胎。9S就成了9X的运动型“亲兄弟”，气场都变了，还真挺能忽悠住一批对性能有追求的年轻土豪。发布会什么时候定名没给出准话，可从这架势判断，9S八成靠得住。
动力方面，极氪这次发疯一样炫技。用了浩瀚-S超级电混架构，2.0T插混＋三电机，整套下来综合功率1030千瓦。数字党自己掂量一下，这意味着实际大约1400匹马力，这级别放在市面上都炸了。三电机布局，动力传输直接到位，玩性能的应该都感到兴奋。
账面实力还没完。再加6C超快充技术，出门不用苦等，充电一杯咖啡时间。再有AI数字底盘和空气悬架，这些高级配置塞满。极氪真是个狠角色，啥新技术都硬往里怼，性能粉看了绝对不会说没料。
说回价格，这点暂时还没明确。市面有声音说会放在45万级别。具体多少得厂家后续自己揭晓。我觉得这要是高配压到45万以内，妥妥地搅局市面。9X主打高端商务，现在这台9S运动版要是门槛降点，直接围猎那些觉得9X太沉闷的消费群体。
定价策略上一看就是“高举低打”。品牌逼格靠9X撑起来，9S就主攻年轻消费，讲性能讲颜值讲个性。毕竟买9X的讲身份，喜欢9S的就是喜欢开着有点燥、有点张扬。年轻人和有点小资的客户肯定被吸引不少，各取所需。
聊到产品定位，车厂这波操作挺有章法。9S运动版，名字拔高档位，动力拼到极致，细节上去繁存简。虽然尾门换了普通开合设计，但和旗舰区隔明显。AI底盘和空气悬架属于这个价位的超配，日常用车也有仪式感，钓鱼野营倒不是什么标配卖点了。
这车的动力系统确实让人心动，但AI数字底盘调校成败直接影响口碑。如果底盘反馈模糊，哪怕账上有1400匹马力，那也是白给。运动定位就该调出路感，不然“千瓦级性能”只存在于参数和宣传册，实际开起来像艘大船，网友们准不买账。
车型名称也别再反复修改，你让我都混乱了。车友要等车，最怕官方反复横跳，一波名字都能分不清车到底是哪款，不少人会直接放弃选择。定名定价早点敲定，预订通道直接开起来，才能把曝光热度变成实际销量。
45万的参考价要是靠谱，极氪这张牌面相当能打。性能参数炸裂，科技配置拉满，正常用来通勤、玩耍都能胜任，开出去也有面子。对比现在市面上旗舰新能源车型，9S直接杀入运动性能圈，品牌一路高举。
极氪主打那种科技理想派形象，产品每一代变化都尽量给足新鲜感。9S性能和个性都给到位，迎合现在市场上那波爱折腾、喜欢性能的年轻客户。以这种实力，只要别太飘，产品线很难没人问津。
买这台车的如果是在等风格突破和性能爆发的机会，9S确实符合预期。喜欢激进风格和运动调校的用户值得关注，别拿当纯家用思路比，就图个不平庸、不撞衫。冲着官方曝光出来这几组配置参数，极氪是真没怠慢性能粉。
我还真想见见这台车上市那天，官方到底定什么名字和价格。品牌要是想拉拢更多年轻性能党，这波产品策略选得不亏。考虑买车的朋友，不妨盯紧点极氪的官宣，别错过说不定引爆的那波发布节奏。
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