很多车主提新车的时候翻遍中控台找不到点烟器，以为是4S店漏给配件，甚至专门跑门店索要，其实现在绝大多数量产新车出厂都不配点烟器了。很多人第一反应是为了倡导车内禁烟，看完这篇你能搞懂车企减配的底层逻辑，还能学会自行加装适配配件的实用方法，避开用电安全坑。
一、点烟器的实用场景大幅萎缩
1、传统点烟器的核心功能被完全替代
以前车主抽烟时按下去等几秒弹红就能点烟，现在全国多地出台车内禁烟相关规定，网约车更是全面禁止吸烟，私家车主里烟民占比也连年下降，点烟的刚需场景越来越少。取而代之的是大家更常用的车载充电功能，原车预留的点烟器接口插个转换头就能拓展多个USB口，大部分人买车拿到点烟器配件之后，从来没用过点烟功能，直接把接口当充电口用。
2、点烟器的闲置率远超车企预期
之前多家车企做过用户调研，新车交付之后6个月内，主动使用点烟点火功能的用户占比不足5%，剩下95%的用户要么直接把点烟器配件丢在家里储物箱，要么从来没在车里找到过这个配件，完全不知道接口原本的用途。对于车企来说，一个几乎没人用的功能，自然没有继续保留的必要性，砍掉它是顺应实际使用需求的选择。
二、控烟只是表面的合规理由
1、车内控烟的合规要求逐年收紧
现在不少城市的公共管理规定里，运营类车辆内吸烟会被处以罚款，私家车如果搭载未成年人吸烟也属于违规行为，车企主动取消点烟器配件，相当于从硬件层面降低用户在车内吸烟的可能性，也能对外输出健康出行的品牌形象，避免因为用户车内吸烟引发的相关纠纷牵连品牌口碑。很多车企的宣传通稿里，都会把取消点烟器列为健康配置升级的一项，对外传递更环保的用车理念。
2、取消点烟器能规避额外安全隐患
传统点烟器加热之后温度能达到600度以上，如果车主没注意把加热完的点烟器随手丢在车内，很容易引燃内饰的布艺或者纸质物品，引发车辆自燃风险。取消点烟器配件之后，从源头上消除了这类用户误操作引发的安全事故，车企也能减少后续的售后纠纷和质量投诉，降低整体的运维成本。
三、省下几十块是最核心的驱动因素
1、单台成本看似低总量却相当可观
一个合格的原厂点烟器采购成本大概在20到50块之间，看似是不起眼的小额支出，对于年销量百万级别的车企来说，一年卖掉一百万台新车，直接就能省下几千万的采购成本，这笔钱不需要改动生产线，不需要调整其他配置，几乎是零额外成本就能直接拿到的利润增量，对于现在价格战打得激烈的车市来说，是非常划算的操作。哪怕是十万元以内的平价车型，砍掉点烟器之后也能悄悄拉高单车利润，完全不会引发大部分用户的注意。
2、用户感知弱几乎不会引发投诉
很多车主买完车之后，第一时间找的是车载导航、倒车影像这类常用配置，很少有人会专门核对随车配件里有没有点烟器，就算发现没有，销售也能用“现在新车都不配点烟器”的理由轻松搪塞过去，几乎不会引发用户的强烈不满。相比取消天窗、取消多功能方向盘这类容易被发现的减配，取消点烟器的用户感知度极低，几乎是车企最安全的成本优化选项。
现在你买车如果还需要点烟功能，完全可以自行购买车载点烟配件插在预留的接口里，不需要特意找4S店索要，日常用车时尽量不要在车内吸烟，既保护自己和家人的健康，也能避免车窗抛物引发的安全隐患。后续选车核对配置时，也可以把点烟器配件列入核对清单，避免后续额外花钱加装。
别忘了关注我，点赞这篇干货，收藏起来以后看车避坑，你觉得车企取消点烟器还有什么隐藏原因，评论区聊聊你的看法。
