在中国品牌MPV的长河里，广汽传祺绝对是那个绕不开的名字。
从2014年传祺MPV立项那刻起，到2017年第一代M8横空出世打破合资垄断，再到如今家族双车齐发，这12年像是一场长跑，硬生生把“中国智享MPV世家”这几个字刻进了消费者的心智里。
6月11日的杭州电竞中心，这场首届用户大会暨MPV之夜不仅发布了“祺享计划”，给足了用户从买车到换车的全周期靠山，更直接把两款重磅新车推到了聚光灯下：传祺向往M8 PHEV L和全新一代传祺向往E8 PHEV。
传祺敢拍着胸脯自称世家，靠的是那六大标杆：销量、保值率、技术创新、产品线完整度、自主高端突破、服务权益。
这可不是空话，累计超88万辆的销量，M8系列近50万辆的市场存量，再加上连续三年自主品牌保值率第一的成绩，这些数字构成了两款新车的定价坐标。
这回，传祺向往M8 PHEV L摆明了要死守25-30万级豪华市场的阵地，而全新传祺向往E8 PHEV则要给20万级的家用MPV市场立个新规矩。
传祺M8系列之所以能成“神”，在于它最早撕掉了“中国品牌造不好高端MPV”的标签。
这次推出的传祺向往M8 PHEV L，升级方向概括为四个大写的“L”：空间、豪华感、续航和安全。
说白了，就是要把传统豪华MPV在日常使用中那些让人抓狂的痛点一个个拔掉。
先说空间，满载7人出门，后备箱能不能装下全家人的行李一直是个玄学。
新车尺寸加码后，后备箱纵深多了65mm，额外掏出了90L的下沉空间，7座模式下塞进8个20寸登机箱轻轻松松，再也不用在“带这个还是带那个”的纠结中度过假期。
豪华感的提升更是直击痛点。
这车用上了双阀SDC电磁悬架，配合行业首创的感官智能防晕车系统，通过AI技术和舒缓香氛，把老人孩子最怕的“晕车感”压到了最低。
坐进车内，Nappa真皮的触感极其细腻，二排配的摩天轮机械按摩加上前排16点SPA按摩，这种前后排平权的舒适感，确实把豪华体验拔高了一个台阶。
动力与安全方面，全新一代星源插混系统带来的四驱版本，零百加速仅需6.17秒，亏电油耗控制在6.35L/100km，综合续航1349km，放在如今的插混市场妥妥的第一梯队。
更让我心动的是安全细节：360°环抱式气囊矩阵里，那条3.2米长的一体式侧气帘和后风窗气囊，直接把第三排乘客的尊严和安全给护住了，这在很多只会照顾前两排的MPV里可是少见的担当。
26.98万起步的售价，传祺没玩低价内卷，而是把钱花在刀刃上，这种把舒适配置做到极致的思路，确实透着一种底气。
如果说M8是传祺豪华基因的载体，那E8就是那份真切的家用温暖。
它的核心逻辑就三个词：省钱、好开、灵活。
省钱靠的是热效率43%的1.5T发动机和GMC 3.0机电耦合系统，亏电油耗低至3.98L/100km，CLTC纯电续航281km，综合续航1537km，这账谁算谁心动。
好开则是因为它在20万价位用上了SDC电磁悬架和后多连杆独立悬架，彻底告别了MPV那种开船般的晃悠感，甚至还配上了192线大激光雷达，在无图城市NDA的加持下，智能化程度跨越式提升。
空间的灵活性更是精髓，三排座椅能电动一键切换大四座或真七座，二排的双超级零重力座椅配合18种组合模式，不管是工作日接孩子还是周末带全家出游，这车都能变着花样满足你。
18.98万起的定价，配合这套极具杀伤力的配置，传祺显然是要把合资燃油MPV剩下的那点蛋糕也给吃了。
发布会最后，传祺还预告了9月将上市的越7，定位“全场景智享硬核SUV”，这说明传祺在MPV市场坐稳江山后，已经开始瞄准可城可野的硬核SUV市场了。
从「3X3+1美好十分计划」全周期服务到用户共创，传祺的逻辑很明确：把车造好是基础，把人留住才是王道。
在这个竞争烈度拉满的时代，传祺没走那些赚快钱的歪路，而是选择了一条看起来慢、但每一步都踩在实处的路，这种稳扎稳打的姿态，确实让看客们多了一份信任和期待。
毕竟在这个市场里，能真正把用户向往的生活装进车里的品牌，才配得上长久的掌声。
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