你会发现，MPV现在像个热得发烫的入口——空间大、够用，车企都盯着它。零跑也凑热闹，拿出自家的MPV，叫D99。别光听名字，重点是它离我们不远：计划在6月25日开启预售，价格圈在大概24万左右，实际上市可能更低，还有些购车福利可以期待。
说实话，别被数字吓到——零跑一直走亲民路线。但换个角度看，24万能买到的常见对手里，像丰田赛那也只是最低配，这么比起来D99的性价比就挺有意思的。
亮点主要落在三块：动力、外观、内饰。动力先说——零跑这回没走老套路，D99上了高端的四驱系统。增程版用1.5T发动机配双电机，合计300千瓦，不算夸张但电池容量很大，纯电续航能跑480公里，平时当纯电车用完全够。纯电版更猛，续航冲到700公里，前电机180千瓦、后电机230千瓦，还用了1000伏高压平台。很多MPV还停留在两驱，它从一开始就是四驱——在零跑家族里属高端定位。
外观上，MPV现在大体分两派：传统商用的（别克GL8、传祺M8那类）和家用的（像丰田赛那）。D99有点夹在中间，车尾饱满稳重，像传统MPV；车头又带点理想MEGA的气质，挡风玻璃倾斜、双A柱挺显眼。感觉像是两个场景都想兼顾——商务能用、家用也合适，但更偏家庭一些，毕竟商务用车更看重品牌光环。
内部空间就是它的底牌——大，没话说。第二排不仅能躺还能向后旋转（不过旋转要占用前排空间，多半是在停车时用，比如露营那会儿），头顶还有吸顶屏。第三排能完全放平当床，后备箱最大接近3立方米，搬个家也够用。整体设计里没太多单一的原创点，但把很多好主意拼在一起，实用感一下子出来了。
从零跑过去的D19看得出来，D系列和C系列被明显区分开了——不论是做工质感、设计语言，还是动力配置，D系列都上了一个台阶。看起来零跑在搞D系列时，确实把集团里较好的技术和供应链往里投了，走得稳、下得重。会不会把这片MPV市场再搅动一番——这个问题，留着慢慢看吧。
全部评论 （0）