A0级有智驾，零跑A05靠差异化硬刚同级对手

最近有网友爆料，零跑汽车在工信部目录里，悄咪咪现身一台陌生新车，从单目双目到激光雷达。一时间，很多人都在质疑这车，“五万多买智驾”“又是噱头吧”的说法铺天盖地。

看衰的人是真的不了解零跑，建议去看看这次申报图里的选装清单，就可以看出零跑的胆量和打价格战的能力。

今年，零跑直接摊牌，自己已经正式杀进六万级市场，把小车彻底拉进智驾比拼，还是以前熟悉的“堆料王”，高低配置一把抓。

小编认为，只要零跑把这价格打下来，那A05就必定一往无前。

买电车的朋友都清楚，前两年的代步车，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏买菜代步的需求，铅酸电池精准卡位下沉市场，稳坐老头乐替代品第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，代步车的日子早就没以前那么滋润。

外部拼杀白热化，海鸥、星愿、缤果等轮番发力，六七万市场新车扎堆，纯电、插混双线夹击，生存空间被不断瓜分。而且，网络自媒体对零跑造成的负面和质量担忧屡有发生。车标丑爆、历史口碑差、售后网络薄弱，一桩桩一件件都在消耗信任，破圈势头明显放缓。

现在看来，他这次加上雷达，就是让A05重新拾起越级打怪的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，传统车企管的是成本和利润，但面对卷到骨子里的新能源市场，最需要的是敢拍板、上硬货的创业心态，而这，只有零跑能给。

所谓的“激光雷达”，不是智商税，是为了在内卷的泥潭里，抢回那一点点关键的流量话语权。

至于大家最关心的硬件缩水，其实根本没外界传的那么夸张。

行业里的成本数据也侧面证实了：这些雷达配件，大多是国产化量产，这是双赢的事。而且供应链早就搭好了完整的降价通道，一大批国产雷达厂商已经接棒核心供应，硬件便宜了，车子好卖了，这对一家造车企业来说再正常不过，根本伤不到根基。

更关键的是，零跑A05今年的所有规划，根本没因为几个差评乱了节奏。电池公示、门店实拍、实车参数全在按部就班推进，405公里和510公里两个版本都在稳步推进，最近还彻底带火了速腾聚创的M1雷达。全套轻量无图智驾方案，一半以上都砸在了基础ADAS上。

零跑硬刚对手，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有智驾的代步车，那还能叫新车吗？