2026年1月15日，这辆新车将正式开售，目前已开放预订，起步价31万元。这个时间点选得颇有心机——春节前往往是传统的购车旺季，很多人有换车计划，厂家显然想借这一波消费热潮为新车造势。不过，价格一公布，不少人犹豫起来：它真的比老款有质的提升吗？
车身经过重新设计，轴距在原有基础上增加了近40毫米，达到2945毫米，外形更显运动感。内饰方面全面升级为三屏交互，动力搭载EA888 Evo5发动机，主打性能与经济性的平衡。它的竞争对手很明确——宝马X3、奔驰GLC，但奥迪选择了不同的路线：在BBA纷纷加大后排空间的时候，它反而降低了车高，这不仅压低了风阻，也能提升高速稳定性。看得出设计师更看重操控性，而不是一味追求宽敞。
坐进车内，全新的家族设计首先带来视觉冲击。中控台微微倾向驾驶席，配合平底运动方向盘，让人有种被包裹的驾驶沉浸感。三屏联动是核心亮点：11.9英寸液晶仪表、14.5英寸弧面悬浮中控屏和10.9英寸副驾娱乐屏组合，显示细腻、操作流畅，不论导航还是娱乐都能轻松应对，再加上HUD抬头显示，关键信息一览无余。标配功能颇为齐全，包括L2级辅助驾驶、前后驻车雷达、全景天窗、自动雨刷、前排电动座椅调节、自动空调以及后排独立空调。高配版本更有座椅通风/按摩、蓝牙数字钥匙、40W无线快充等，舒适体验进一步拉满。
动力部分依然是那台2.0T EA888发动机，分高低功率版本，搭配七速双离合与四驱系统。虽然在喷油控制和散热方面进行了优化，但发动机的核心结构仍未改变，与宝马和奔驰的最新动力系统相比显得有些保守。性能参数不算落后，但也没有明显优势，很多人选它更多是出于对品牌的信赖。
配置上看，后视镜防眩目、三区空调、全景天窗这些都是标配，比一些日系同级车型更实用。但细细对比，座椅加热和空气悬架都没有，辅助驾驶也仅停留在L2级别，豪华感更多停留在“能看到”的地方，而非“真用得上”的体验。外观则沿用八边形格栅和贯穿式尾灯，与A7、Q6造型相似，让不少消费者产生“只是换个壳”的感觉。在国产新能源车纷纷推出智能座舱和自研系统的背景下，奥迪的燃油车打法略显跟不上节奏。
从政策来看，2026年初新能源车还能享受免购置税，而燃油车已经不再有政策优惠。奥迪选择此时发布新品，显然是瞄准了政策窗口的最后机会。去年Q5L销量下滑了12%，这次新车定价直接与X3和GLC对位，没有退路可走。最终，是否值得买，还得消费者自己仔细算算这笔账——是买一台有品牌背书的熟悉车型，还是去体验势头正盛的新技术与新能源。
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