今年11月的汽车销量榜出来的时候，锋兰达那个13500多辆的数字，放在一堆新能源车里面，显得挺扎眼。要知道，这个销量比很多热门国产SUV都要高。车是在今年改款后上市的，厂家说这是全新改款，变化很大。
很多渠道显示的起步价格，真的就指向了8.2万这个区间。这个价格，比老款，比大家印象里的丰田，都低了一大截。我去店里看了，车头的样子和以前完全不一样了。老款那个分隔明显的中网没了，新的前脸看起来更像一个整体，线条多了，也用上了不少亮黑色的装饰件，销售说这叫高光熏黑材质。大灯变得细细长长的，一直拉到车轮上方，里面全是LED的，销售特意打开照了照，晚上亮起来确实挺有神。
侧面看过去，车身轮廓还是那种结实的感觉，线条比较直。车轮拱上面那条黑色的轮眉还在。有个细节，后视镜的底座是黑色的，车顶的行李架也是黑色的，和车身颜色不一样，算是增加点年轻感。车尾的造型变化没那么剧烈，尾灯的样子有点向大哥汉兰达靠拢，点亮后能认出来。
后保险杠下面有一大块黑色塑料，可能是考虑到实用性。尺寸数字是长4米49，宽1米825，高1米625，轴距2米64。坐进后排，膝盖前头还有一拳多的距离，头部空间也还成，不算特别宽敞，但也不会觉得憋屈。后排座椅的靠背能调角度，这个挺好，能躺得稍微舒服点。
打开车门，坐进车里，最吸引眼球的肯定是中间那块屏幕，尺寸不小，得有12.9英寸，立在仪表台中间。销售用手指划拉了几下，反应挺快，他介绍说里面用的芯片是高通骁龙8155，现在很多新能源车也爱用这个。屏幕下面的空调控制还是实体按键和旋钮，这个我挺喜欢，开车时盲操作方便。
方向盘也是新的样式，上面按键密密麻麻的，左边是控制驾驶辅助的，右边是控制多媒体和仪表的。仪表盘不是完全液晶的，中间有一块8.8英寸的屏幕，能显示导航、车辆信息这些。中控台上面，还有车门手经常摸到的地方，都包了一层软性材料，边缘还用红色缝线走了个线，看起来没那么素。
车里用的功能，像全速域的自适应巡航，车道保持，自动刹车，这些他们说的L2级辅助驾驶功能，在这款高配车上都有。360度全景影像画质还算清楚，特别是在窄地方挪车的时候有用。车机系统除了能联网听歌导航，也支持用苹果的CarPlay和华为的HiCar，安卓手机连起来也方便。
销售演示了一下语音控制，说“打开车窗”，主驾驶的车窗就降下来了。天窗是电动的，面积不小。座椅是皮和织物混搭的，坐上去软硬适中，主驾驶是电动调节的，副驾驶还是手动的。把后排座椅放倒后，后备厢的地板几乎是纯平的，放个大件行李或者出去露营当个临时床铺，看起来没问题。
这台锋兰达用的是一套油电混动系统，发动机是2.0升自然吸气的，加上电机。系统综合马力是152匹。变速箱是E-CVT的。我开了一小段，动力输出很平顺，电机在起步的时候介入很快，几乎没什么声音，车速上来以后发动机介入的那一下，动静也很小，不仔细感觉几乎察觉不到。
动力感觉就是够用，深踩油门提速，不像涡轮增压车那么有冲劲，但速度是稳步往上走的。最让人印象深刻的还是油耗，我开的那段路有城区有快速路，表显的平均油耗一直在4.5升到4.8升之间徘徊，最后停在了4.6升。喝92号的汽油就行。底盘开起来是那种偏舒适的感觉，路过小坑小坎，过滤得挺柔和，方向盘转起来很轻，女人开也不会觉得累。
车子开回店里，和销售又聊了聊。他坦言，这个8.2万左右的价格，确实吸引了很多原本在看国产车的客户，特别是那些对丰田牌子有好感，但以前觉得贵的中年家庭用户。他们最看重的就是省油、省心，加上现在价格到位了。来看车的年轻人也不少，主要是被新的外观和里面那块大屏吸引的。
11月能卖出一万三千多台，这个价格肯定是头号功臣。店里展车旁边总是围着一家几口人在看，有问贷款政策的，有仔细研究发动机舱的，还有反复开关车门听声音的。停车场里停着不少待交付的新车，白色的最多。销售手里的订单本，看起来挺厚的。网络上关于这台车的讨论也突然变多了，有人说这是丰田“急了”，有人说这是“良心发现”，也有人说这个价位肯定在别的地方省了成本，争论一直没停过。
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