打开车门那一瞬，地台是平的。手扶住门框，先迈腿，再低头，后脑勺没碰着顶棚。展厅空调对着后背吹，冷风从领口灌进去，我打了个激灵。
旁边那个销售没说话。
坐下去的时候腿能伸直。不是蜷着的那种伸直，是膝盖弯真的能打开，脚掌踩在前排座椅底下。二排腿部空间1121mm，靠背能放到135度。数据是过后翻配置单才确认的，当时就觉得，这车后座怎么这么宽。
宽得不像话。
五米一四车长，三一一零轴距，跟同平台六座L90一个外廓。拿六座规格做五座，后排不用跟第三排将就，这是这车空间逻辑的起点。轴距到这个数，后排腿部空间想窄都难。那天穿的双跑鞋，袜子露了一截，空调风一直扫着脚面，我没觉得凉——光顾着看那个地台了，纯平的，中间坐人脚有地方放。
展厅隔壁那台车，有个小孩在后排地台上滚了一圈，爬起来冲他爸喊，说这个车能躺两个人。那时候这台展车后备厢是开着的，放倒二排纯平无台阶，纵深两米二。
后备厢常规1200L，满座状态下加前备舱一共1440L。前备舱240L，底下有排水口，湿嗒嗒的鱼虾袋子往那一扔，不跟干净行李挤。盖板下面还藏着106L和63L两个暗格。
这个设计很戳我。
家里那台旧五座开了五年，后备厢永远塞满，折叠椅帐篷孩子自行车，每次出门都在带什么不带什么之间取舍。这车满座1200L全留给大件，前备舱放折叠桌椅炊具，后厢放睡袋，车里还有220V电源和8.8L冷暖箱。后备厢盖板底下那两个下沉格子，塞两双雨鞋加一把伞，绰绰有余。
车身能降下来，空悬行程100mm。试驾那天下了点毛毛雨，雨刮刮了两下就干净了。销售把车身降到最低让家里老人试上车那一下，我妈没说好，但那天她主动坐了第二趟。
说到换电，第一次实际感受是在高速服务区。出城大概三百多公里，车停进换电站，底下咔嗒一声，电池卸下去换上来，整个流程三分多钟。旁边加油站油枪还没拔出来，我这车已经能走了。那阵子跑长途开空调，电耗比平时高些，三元锂低温表现还行——全系标配85kWh宁德时代电池，后驱版CLTC续航615公里，百公里电耗14.3度，家充谷电算下来一万公里不到一千块。
站里一个人探头问，换一次多少钱。我说租电的，月租899。他愣了一会儿，说那你电池用旧了谁管。
换电模式下每块电池都是检测过的，健康状态由体系兜底。买断电池的车主几年后健康度下降，要么忍着续航缩水，要么自己掏钱换——这个顾虑在换电这头是断掉的。
他哦了一声，说那倒是省心。
然后他爸在后排嘟囔了一句，我没听清。
展厅那台展车座椅是白的，我问有没有黑内，销售说Nappa真皮黑白都有，白色看着敞亮。我摸了摸皮面，手感还行，心里想的是白色配我们家五岁半那位，三天就得换裤子。
安全配置全系标配，9个气囊含二排侧气囊，超长侧气帘。钢铝混合车身，扭转刚度38150N·m/Deg。这个数我不太懂，试驾过减速带没听见咯吱响动——前双叉臂后五连杆，连续可变阻尼减震配空气悬架，孩子坐后排没晕过车，旧车每次长途她都得靠窗。
驻车雷达嗡嗡响，屏幕上辅助线跟着方向盘转。5nm神玑NX9031芯片，跟蔚来旗舰ET9同款，546GB/s内存带宽，这些参数试驾时没感觉，等车机用三年还顺不顺畅、辅助驾驶还能不能OTA升级，就看硬件预留多少余量了——激光雷达和高算力芯片这事，买的时候多花一点，用的时候少后悔一点。
提车那天我媳妇坐副驾，车身降下来那几厘米，她说这个好，妈上车不用抬腿。后视镜里我妈确实没扶车门，迈的那一下挺从容。
后来查资料才知道杰兰路有份新能源产品性价比指数，这车纯电SUV类别排第三，109.9分。25.98万，租电17.38万，BaaS方案85度电池月租899，四门电吸门、23扬声器、后排17.3寸3K屏这些别家要选装的，这车直接标配上齐，至少我不用在选配单上纠结到半夜。
走出展厅时雨停了，我回头看了眼那台车。贯穿尾灯细长一条，亮起来均匀，不张扬，站久了不腻那种。
那男的还在展厅里转，他爸声音飘出来，说车是好啊，就是不知道开三年以后底盘还整不整。销售笑了笑没接话。
我把车开上高速，窗外的树刚落叶，柏油路是新铺的，二档过弯，车身很整。
副驾没人讲话，车机音量拧到三格，一首老歌，调很低。
三年以后的底盘，谁知道呢。反正现在这车，够坐了。
