一、先来一记直拳
4.57秒。百公里。422 Ps+510 N·m。这些数字像一记上钩拳砸在键盘上。屏幕都跟着颤。它不是大G，也不是赛道猎豹，却把双电机四驱塞进不足4.5米的“方盒子”里。有点疯。更有点香。
二、动力、底盘、智能：够猛吗？
电门轻点。0.2秒后推背涌来。像被高铁二等座突然升级头等。前后永磁同步电机一左一右唱双簧，城市红灯起步走，后车只看到方正尾灯的像素残影。
再深踩。80 → 120 km/h仅需2.8秒。超车像划掉微信未读。干脆。
转弯呢？别忘了它是“方盒子”。高重心天生吃亏。但前麦弗逊后多连杆调得挺机灵。悬架初段软，中后段顶得住。激烈并线时侧倾半拍就收，车头不再“点头哈腰”。相信不少车友也有同感：比起同价位的跨界SUV，这只“小豹子”在山路给的信心，值一个“666”。
刹车得说真话。首轮41 m，漂亮。第五轮开始热衰退，掉到44 m。周末跑山请把脚提前放上制动踏板。官方能 OTA 调个更激进的能量回收吗？我们等。
智能部分不摆烂。激光雷达+Orin-X算力顶在前排风挡，NGP 城区领航能把你稳稳送到火锅店门口。UI 动画流畅，语音识别轻松接梗。偶尔脑补，把“打开天窗”听成“打开探照灯”，但比同级“只会Hi的智障音箱”强太多。
三、空间、场景：硬盒也能装细腻
车宽1.9 m。看数据担心路边停车。真开两天就习惯。方正造型反而让四角可见，倒车影像加透明底盘=新手福音。
前排：183 cm司机头上还有一拳。后排：跷二郎腿不难，但坐垫偏短，长途恐怕想加坐垫。
后备厢897 L。把折叠单车、冲锋舟、三天两夜露营装备全丢进去，盖板还能平整收口。对，方盒子的意义不只颜值。
四、对标与价格：拳打谁？脚踢谁？
竞品？Model Y。EC6。坦克300 Hi4-T。先看账面：15.38 万中配，4.57秒破百，这定价像把榔头敲在竞品脑门。续航501 km CLTC，实际城郊混跑≈450 km。电耗18 kWh/100 km，和特斯拉打了个平手。
缺点也摆桌面：
制动热衰退，跑赛道请先升级片。
座椅包裹不足，长途容易“坐出铁板烧”。
品牌还没立起调性。想当“年轻人第一台硬朗电四驱”，营销得更狠。
五、适合谁？
• 城市通勤加周末露营党。
• 喜欢“小盒子+大动力”的反差萌车主。
• 预算15-20 万，想一次性跨过燃油与两驱的门槛。
六、接下来会怎样？
最后一句。动力是一把钥匙。设计是一张名片。真正决定口碑的，是每天早高峰那十公里。小豹子，你别让我们失望。
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