4.57秒破百,双电机四驱方盒子SUV,“小豹子”竞争力究竟如何?

一、先来一记直拳

4.57秒。百公里。422 Ps+510 N·m。这些数字像一记上钩拳砸在键盘上。屏幕都跟着颤。它不是大G,也不是赛道猎豹,却把双电机四驱塞进不足4.5米的“方盒子”里。有点疯。更有点香。

4.57秒破百,双电机四驱方盒子SUV,“小豹子”竞争力究竟如何?-有驾

二、动力、底盘、智能:够猛吗?

电门轻点。0.2秒后推背涌来。像被高铁二等座突然升级头等。前后永磁同步电机一左一右唱双簧,城市红灯起步走,后车只看到方正尾灯的像素残影。

再深踩。80 → 120 km/h仅需2.8秒。超车像划掉微信未读。干脆。

转弯呢?别忘了它是“方盒子”。高重心天生吃亏。但前麦弗逊后多连杆调得挺机灵。悬架初段软,中后段顶得住。激烈并线时侧倾半拍就收,车头不再“点头哈腰”。相信不少车友也有同感:比起同价位的跨界SUV,这只“小豹子”在山路给的信心,值一个“666”。

刹车得说真话。首轮41 m,漂亮。第五轮开始热衰退,掉到44 m。周末跑山请把脚提前放上制动踏板。官方能 OTA 调个更激进的能量回收吗?我们等。

智能部分不摆烂。激光雷达+Orin-X算力顶在前排风挡,NGP 城区领航能把你稳稳送到火锅店门口。UI 动画流畅,语音识别轻松接梗。偶尔脑补,把“打开天窗”听成“打开探照灯”,但比同级“只会Hi的智障音箱”强太多。

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三、空间、场景:硬盒也能装细腻

车宽1.9 m。看数据担心路边停车。真开两天就习惯。方正造型反而让四角可见,倒车影像加透明底盘=新手福音。

前排:183 cm司机头上还有一拳。后排:跷二郎腿不难,但坐垫偏短,长途恐怕想加坐垫。

后备厢897 L。把折叠单车、冲锋舟、三天两夜露营装备全丢进去,盖板还能平整收口。对,方盒子的意义不只颜值。

四、对标与价格:拳打谁?脚踢谁?

竞品?Model Y。EC6。坦克300 Hi4-T。先看账面:15.38 万中配,4.57秒破百,这定价像把榔头敲在竞品脑门。续航501 km CLTC,实际城郊混跑≈450 km。电耗18 kWh/100 km,和特斯拉打了个平手。

缺点也摆桌面:

制动热衰退,跑赛道请先升级片。

座椅包裹不足,长途容易“坐出铁板烧”。

品牌还没立起调性。想当“年轻人第一台硬朗电四驱”,营销得更狠。

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五、适合谁?

• 城市通勤加周末露营党。

• 喜欢“小盒子+大动力”的反差萌车主。

• 预算15-20 万,想一次性跨过燃油与两驱的门槛。

六、接下来会怎样?

方盒子风潮正热。可热潮容易烫手。小豹子要想站稳:一是把刹车、NVH、座椅这些“使用期投诉榜”提前清零;二是OTA持续推新,让首批车主朋友圈不冷场;三是渠道下沉,把四驱越野场景搬到县城试驾。做到这三点,它不只是比亚迪体系里的实验,更可能成为国产性能小钢炮 SUV 的新标尺。#优质好文激励计划#

最后一句。动力是一把钥匙。设计是一张名片。真正决定口碑的,是每天早高峰那十公里。小豹子,你别让我们失望。

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