一、先来一记直拳
4.57秒。百公里。422 Ps+510 N·m。这些数字像一记上钩拳砸在键盘上。屏幕都跟着颤。它不是大G,也不是赛道猎豹,却把双电机四驱塞进不足4.5米的“方盒子”里。有点疯。更有点香。
二、动力、底盘、智能:够猛吗?
电门轻点。0.2秒后推背涌来。像被高铁二等座突然升级头等。前后永磁同步电机一左一右唱双簧,城市红灯起步走,后车只看到方正尾灯的像素残影。
再深踩。80 → 120 km/h仅需2.8秒。超车像划掉微信未读。干脆。
转弯呢?别忘了它是“方盒子”。高重心天生吃亏。但前麦弗逊后多连杆调得挺机灵。悬架初段软,中后段顶得住。激烈并线时侧倾半拍就收,车头不再“点头哈腰”。相信不少车友也有同感:比起同价位的跨界SUV,这只“小豹子”在山路给的信心,值一个“666”。
刹车得说真话。首轮41 m,漂亮。第五轮开始热衰退,掉到44 m。周末跑山请把脚提前放上制动踏板。官方能 OTA 调个更激进的能量回收吗?我们等。
智能部分不摆烂。激光雷达+Orin-X算力顶在前排风挡,NGP 城区领航能把你稳稳送到火锅店门口。UI 动画流畅,语音识别轻松接梗。偶尔脑补,把“打开天窗”听成“打开探照灯”,但比同级“只会Hi的智障音箱”强太多。
三、空间、场景:硬盒也能装细腻
车宽1.9 m。看数据担心路边停车。真开两天就习惯。方正造型反而让四角可见,倒车影像加透明底盘=新手福音。
前排:183 cm司机头上还有一拳。后排:跷二郎腿不难,但坐垫偏短,长途恐怕想加坐垫。
后备厢897 L。把折叠单车、冲锋舟、三天两夜露营装备全丢进去,盖板还能平整收口。对,方盒子的意义不只颜值。
四、对标与价格:拳打谁?脚踢谁?
竞品?Model Y。EC6。坦克300 Hi4-T。先看账面:15.38 万中配,4.57秒破百,这定价像把榔头敲在竞品脑门。续航501 km CLTC,实际城郊混跑≈450 km。电耗18 kWh/100 km,和特斯拉打了个平手。
缺点也摆桌面:
制动热衰退,跑赛道请先升级片。
座椅包裹不足,长途容易“坐出铁板烧”。
品牌还没立起调性。想当“年轻人第一台硬朗电四驱”,营销得更狠。
五、适合谁?
• 城市通勤加周末露营党。
• 喜欢“小盒子+大动力”的反差萌车主。
• 预算15-20 万,想一次性跨过燃油与两驱的门槛。
六、接下来会怎样?
最后一句。动力是一把钥匙。设计是一张名片。真正决定口碑的,是每天早高峰那十公里。小豹子,你别让我们失望。
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