3.2万英镑把大众ID.4按地上摩擦，英国保险公司看完测试报告直接降保费15%，推特热搜挂了6小时

3.2万英镑把大众ID.4按地上摩擦，英国保险公司看完测试报告直接降保费15%，推特热搜挂了6小时

银石赛道雨天，时速90公里过急弯，副驾记者全程刷手机，ESP灯一次没闪。《Auto Express》的试驾编辑下车后憋了半天，发了条推：“Chinese EV cured my car sickness.”评论区炸了，点赞最高的那条问：“能不能顺便治治脱欧焦虑？”更狠的在后头——英国最大保险集团DirectLine看完6项魔鬼测试的数据，当天宣布保费下调15%，附赠一年免费道路救援。要知道，他们之前给中国品牌电车定的保费可比油车高28%。

前几天刷推特，看到英国老哥们在车圈吵翻天——一台来自中国的电车卖3.2万英镑，评论区骂声一片：“中国品牌凭啥比大众ID.4还贵？”我替他们算了笔账，突然发现骂的人可能还没看懂门道。

同样装60kWh电池，ID.4在英国标价4.25万镑，特斯拉Model Y要4.7万镑，这台车直接砍到3万出头。配置呢？15.4英寸2.5K屏幕、座椅加热全给你装上，英国本土品牌连方向盘加热都要额外掏1500镑选装。《What Car？》刚把ID.4评成年度性价比之王，奖杯估计还没捂热。

路特斯工程部拿到试装车后，底盘总监Rob开进赛道跑了几圈，嫌弃地说了句：“侧倾像坐船。”于是把后悬衬套刚度从260 N/mm拉到420 N/mm，横向稳定杆加粗快3毫米，还在副车架连接点加了CNC铝制隔震垫。整套动作下来重了不到4公斤，但跑完72小时赛道测试，圈速快了1秒多。英国人在报告里憋出一句：“Now it‘s a Lotus.”中方工程师看完大概挺无奈——咱家买菜车，让你们整成卡丁车了。

电池这块争议更大。英国人对“Made in China”的电芯天生不太信，厂家直接甩出段视频：一辆36吨的挑战者2主战坦克从电池包上来回碾三遍，变形量才4.1毫米，电压几乎没掉。现场有个英国陆军少校问了句：“能给我们装甲车供货吗？”这电池单体厚度13.5毫米，铝壳体和电芯之间灌了2毫米气凝胶，热失控蔓延时间延长了17倍。国内新国标要求5分钟不起火，他们做到60分钟不冒烟，还把测试直播放YouTube上。

用车成本这账更扎心。英国油价1.45英镑一升，开油车平均一英里要0.18镑，换这台电车百公里电耗11.9度，按夜间电价算下来一英里只要0.02镑——直接砍到九分之一。伦敦通勤党一年跑1.2万英里，油费能省出两台iPhone 16 Pro Max的钱。车上带V2L外放电功能，6.5kW功率，英国夏天露营季能同时带电磁炉、冰箱和投影仪。隔壁开厢式车的老哥烧汽油发电机，噪音85分贝，对比之下0分贝的电车直接把邻居营位的女朋友都吸引过来蹭电。

后排设计挺打动英国家庭。坐垫下藏了两个14升隐私抽屉，官方说承重3公斤，实测塞28瓶矿泉水纹丝不动。英国妈妈们全家出行，儿童座椅、滑板车、足球、雨靴之前到处滚，现在全塞抽屉里。钓鱼佬更绝，把1.8米鱼竿折三段竖着插进后备箱51升的下沉储物格，再扔20斤饵料无压力。有个评论说得挺逗：“中国人可能比我们还懂Garden Life。”

车机这块翻车了不少品牌。英国本土车机普遍卡成PPT，这台车上了7纳米芯片，安兔兔车机版跑分58万。小窗模式能让导航、Spotify、WhatsApp三开不卡，灵动岛显示充电剩余时间。云端应用不占本地存储，TikTok、Disney+秒开，停车充电15分钟能把剧集刷完。推特上#CarPlayIsDead#的话题挂了6小时，苹果英国公关部估计那晚没睡。

充电速度让英国国家电网有点紧张。市面上50kW快充桩占六成多，这车直接配150kW液冷桩，10%到80%只要17分钟。希思罗机场服务区实测，室外8度环境，充电曲线全程145kW不掉。工程师算了下：十台车同时充相当于半个足球场空调全开，郊区变压器可能扛不住。厂家宣布2026年前自建1000座光储充站，英国政府补贴30%，顺便还拿了个绿色基础设施奖。老百姓才不管电网哭不哭——一杯Costa咖啡没喝完，电满了。

英国一年156天下雨，路面常年像抹了黄油。这车把TCS做到电机扭矩响应10毫秒级，每秒扫描路面200次，轮速差1%就干预。回到开头说的银石赛道那次测试，雨天湿滑路面，时速90公里过急弯居然能稳成这样，副驾记者全程低头刷手机，连头都没抬。

保险公司那边反应更直接。英国保险公司本来给中国品牌电车定的保费比油车高28%，结果看到这车通过了50公里时速中心柱碰撞、8根钢针同时穿刺、950度火焰燃烧130秒等六项测试，电池零热失控。DirectLine直接宣布保费下调15%，还赠一年免费道路救援。车主能省380英镑，相当于三年Netflix会员。

吉利西安基地每60秒下线一台车，物流用5G小车，电池包从隔壁宁德时代工厂直送总装线，距离680米，时间误差正负3分钟。《金融时报》记者参观完写了句：“If Tesla is the iPhone， Geely is the Toyota of EVs.”国内订单排队三周，英国右舵版排产半年，销售顾问笑着说：“早下单早提车，晚下单等中国春节。”

上市100天交付5万辆，英国人问产能是不是有什么特别的地方。其实哪有什么特别，无非是600多台机器人、焊接全自动化、零库存物流这些工业基本功。只不过当这些基本功组合在一起，再配上英国人看得懂的价格和配置，市场反应就变得有点意思了。

有些门道，点到为止。