哪吒汽车，曾经和蔚来、小鹏齐名的智能电动车新势力，如今已经凉得透透的。去年10月，公司连工资都发不出来，半年过去，情景愈发不堪。供应商钱拖着不给，员工围堵总部，CEO换了仨，一个硬核剧本接一个，哪吒却仍然没能从死亡的泥潭爬出来。最近，网上爆出0公里二手车虚报销量，厂区停工多时，4S店全军覆没，连哪吒自己也默认了这场消失术。
你翻翻二手车网站，还有人在卖哪吒，其实这些车挂在网上，纯属买家和卖家的双向奔赴。公司资金链早断，APP服务时有时无，4S店全线关门，想要修车连零件都没地儿买。哪吒车主们，现在如果不抓紧甩手，等到价格清零，哭都来不及。此时不卖，难道还等解放军接手？
网上传极氪也卖0公里“二手车”，但起码人家还辟谣、维护门面。哪吒公司内部已是一锅粥，没人出来说个解释，4S店陆续关停，供应商干脆申请破产。其产业链已经全线溃退，上下游断得一干二净，这种模式还能继续下去，才有鬼。
真要追溯哪吒困局，其实早露端倪。工厂早人去楼空，昔日吹嘘的月销过万毫无佐证。现如今，路上偶有哪吒车出没，但真正用车体验只有四个字：有苦难言。配件缺货，修车无门，电池出故障也没人管，更别期待APP或客服回复，没有比这更深的沉默了。
可怜天下车主心，还有人幻想哪吒涅槃重生，指望公司翻盘。但现实比剧情还残酷，企业没有核心技术、渠道全面塌方、资本跑路、口碑败光，所谓“有人接盘”无非是死马当活马医，估计真要有心人愿意接手，首要一步就是改名换姓，彻底“洗白”。
其实，哪吒败退不该让人意外。智能驾驶做不出亮点，上位产品又没护城河，价格比不上零跑、比亚迪，连比拼性价比也拼不过。装大尾巴狼，最后只能尴尬退场。消费者已然用脚投票，没情绪、没讨论，因为没必要，——正如科幻小说里形容的：一颗本应点亮未来的星星，只剩余烬。
更扎心的是“0公里二手车”这招，实际上已经成了行业潜规则，只不过哪吒数额太大、手脚太杂。权威数据显示，全国待销“0公里新车”已超六万多台，哪吒“贡献”不少。车还没上路就进了二手市场，如今报价天天跳水，越扛只会越值钱。再贪念多等等，最终没人接盘，砸在手里变废铁，你便要领略什么叫保值率为负。
售后服务全线暂停，充电桩亦不再维护，哪吒车想“自力更生”都难。社群里，车主们一边吐槽一边互相咨询如何转手，可惜愿意“接盘”的人趋于零。看着账面上还值几万块的车，心里盘算半天，最后明白“早卖少亏”才是真金鸡汤。
其实，只要企业开始拖欠工资、供应商倒戈、渠道塌陷，这场豪赌已无胜算。名义上官网还在更新，实际上公司里连扫地阿姨都见不着。资本撤离，资金断裂，再豪横的发布会、再漂亮的数据都成了过眼云烟。再想起死回生？做梦还得有点资本做底气。
站在旁观者角度，哪吒的垮台并不是孤例。大潮退去，才知道谁在裸泳。新能源行业表面繁荣，实则门槛极高——技术积累、产业协同、品牌维护、售后能力、资金链，哪一斧美可。哪吒输在了每一环，却企图用营销自嗨、数据造假来续命。资本或许一时看走眼，用户却不会无脑追随。
现在，哪吒车主惟一明智的选择，就是趁为数不多的“冤大头”尚未清醒，把车尽快卖掉。其实无论二手价多低，比起时代洪流里彻底被淹没的风险，哪怕打骨折也算止损。不要留恋，也别幻想企业回魂。等到入冬，电动车失宠，想脱手恐怕连废铁价都没人要，到时哭天抢地也无济于事。
有人问，下一个会是谁？其实答案并不重要，每一场泡沫破碎，都是行业成长的代价。哪吒只是个注脚——提醒所有热衷追风口的人：当你看见风停云散，记得脚踏实地，否则风浪一来，你连站的资格都没有。
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