最近车圈有个大新闻，本田冠道这款曾经卖到24万的中型SUV，现在终端价格直接降到了14万多，相当于打了六折。
这消息一出，很多想买车的朋友都坐不住了——省下十万块，到底是捡了个大便宜，还是掉进了厂商的“清库存”陷阱？
今天咱们就来掰扯掰扯，看看这车到底值不值得买。
降价背后，本田的无奈
本田冠道曾经也算是合资SUV里的“香饽饽”，空间大、动力强，再加上本田的品牌光环，不少家庭用户都挺喜欢。
但这两年，它的销量却一路下滑，去年全年才卖了一万六千多台，今年前五个月更是惨淡，只有两千多台。
为啥？
原因很简单——时代变了。
现在的新能源车太猛了，理想L6、零跑C16这些国产SUV，空间不比冠道小，配置更高，还能充电，用车成本低得多。
相比之下，冠道这种传统燃油车就显得有点“老气横秋”——设计还是几年前的样子，车机系统落后，智能驾驶辅助功能几乎没有，年轻人看不上，家庭用户也在犹豫。
本田自己也清楚，燃油车的时代正在慢慢过去，所以干脆降价甩卖，能回点血是一点。
但问题是，光靠降价，真的能挽回消费者的心吗？
配置不差，但短板太明显
从硬件来看，冠道其实并不差。
2.0T发动机，261马力，匹配9AT变速箱，还有四驱系统，动力储备足够，跑高速稳稳当当。
车身长度4米85，后排空间宽敞，坐三个人不挤，后备箱也能装。
配置上，19寸轮毂、全景天窗、真皮座椅带加热通风、后排加热、12喇叭音响，该有的都有，甚至比一些同价位的国产车还厚道。
但问题出在哪儿？智能化太落后了。
现在的消费者，尤其是年轻人，买车最看重什么？
大屏、智能车机、语音控制、自动驾驶辅助。
可冠道的车机系统还停留在几年前的水平，屏幕小、反应慢，导航卡顿，语音识别基本是个摆设。
别说跟新势力比了，就连国产十万块的SUV都比它强。
更关键的是，用车成本高。
实测百公里油耗10L左右，按照现在的油价，一个月油费轻松破千。
而电动车呢？
家里充电，一个月电费两三百搞定。
这笔账，老百姓心里算得清清楚楚。
买它的人，到底图什么？
既然有这么多缺点，为什么还有人考虑冠道？说白了，就是两类人：
第一类：认准本田的老司机。
他们觉得本田的发动机靠谱，开个七八年不会出大毛病，保值率也不错，三年后还能卖个七八成。
对他们来说，车机落后无所谓，反正就用个蓝牙听歌；油耗高也能忍，毕竟“加油五分钟，续航五百公里”的便利性还在。
第二类：需要大空间，但暂时不想换电车的家庭用户。
可能家里只有一辆车，又经常跑长途，对充电不方便有顾虑。
冠道的后排和后备箱确实能装，全家出行没问题，而且加92号油就行，用车成本虽然比电车高，但比同级别的豪华SUV还是便宜不少。
但如果是年轻人，或者打算一辆车开五六年的用户，可能就得好好想想了。
电动车续航现在普遍600公里以上，充电桩也越来越普及，再加上不限行、免购置税等政策，吸引力确实更大。
降价是机会，也可能是坑
本田这次降价，说白了就是在燃油车时代的尾声奋力一搏。
但市场已经变了，光靠低价吸引人，效果有限。
消费者现在要的不是“便宜的老车”，而是“值钱的新技术”。
另外，还有一个隐忧——冠道已经三年没改款了，本田的资源明显向CR-V和雅阁倾斜，甚至开始推电动车（比如e:NS1）。
这意味着，冠道的后续维修保养、配件供应可能会慢慢变得麻烦。
现在买它，会不会开几年后变成“孤品车”？
这也是很多潜在买家犹豫的原因。
到底买不买？关键看需求
如果你符合以下条件，冠道降价后的确值得考虑：
认准合资品牌，对国产车不放心
需要大空间，经常全家出行
对智能配置要求不高，更看重机械素质
短期内不打算换车，能接受较高油耗
但如果你更看重科技感、用车成本，或者打算长期持有，那同价位的国产新能源可能是更好的选择。
总结：燃油车的最后一舞？
本田冠道的大降价，某种程度上是传统燃油车面对新能源冲击的无奈之举。
它依然是一台好开的车，但已经不再是市场的宠儿。
消费者现在要的是智能、省油、高配置，而不仅仅是“便宜”。
所以，如果你在纠结要不要入手，不妨问问自己：你是想要一辆“过去的豪华车”，还是“未来的智能车”？
答案，就在你的用车需求里。
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