最近汽车圈里，新款大众速腾的消息可以说是传得沸沸扬扬。
不少朋友都在问，这车到底怎么样？
大众这回是不是要拿出真本事了？
毕竟，速腾这款车在国内老百姓心里的地位不一般，它曾经是很多人家庭的第一辆车，代表着皮实、耐用和一种稳重的感觉。
可是，当我们看到这次全新换代速腾的实车照片和各种信息后，心里头的感觉却有点复杂，就好像一位熟悉的老朋友，突然换了一身完全不搭的行头，让人一时间不知道该怎么评价。
咱们先从大家第一眼能看到的外观说起。
这次新款速腾确实在“面子工程”上下了很大功夫。
车头部分，用上了一条贯穿式的灯带，这在晚上亮起来确实挺有辨识度的，中间的大众车标也能跟着一起发光。
这种设计，在几年前刚刚兴起的时候，确实能让人眼前一亮，感觉科技感十足。
车身侧面也赶了趟时髦，换上了隐藏式的门把手，据说还有个“破冰”功能，防止冬天上冻打不开门，听起来很高科技。
车尾灯也一样，做成了贯穿式的一整条，让车屁股看起来更宽、更稳。
整个车的长宽高尺寸，也比现在卖的这款要大了一圈。
单看这些变化，好像大众是听到了大家的声音，知道要往年轻、科技的方向去靠拢了。
但咱们冷静下来想一想，这些设计元素，是不是感觉有点眼熟？
没错，这些贯-穿灯、发光标、隐藏门把手，在咱们的国产新能源车上，早就已经是标配了，甚至有些品牌三四年前就已经玩得很溜了。
大众现在才把这些东西拿过来用在速腾上，给人的感觉不像是引领潮流，更像是看到别人家的考卷分数高，赶紧拿过来抄一抄答案，而且抄得还有点慢半拍。
更关键的一点是，虽然车身看着大了一圈，但决定车里空间，尤其是后排乘客腿能不能伸直的关键数据——轴距，却一点没变，还是2731毫米。
这就好比是穿了一件大号的外套，但里子还是原来的尺寸，对于真正坐在车里的人来说，实际的乘坐空间并没有得到实质性的提升，这种做法就显得有点不够实在了。
如果说外观的变化只是让人觉得有点“跟风”，那坐进车里之后的感觉，可能会让更多人感到困惑。
新款速腾的内饰可以说是进行了一次大刀阔斧的“革命”。
传统的中控台不见了，取而代-之的是两块悬浮式的大屏幕，一块是仪表盘，一块是中控屏。
各种实体按键被大量取消，就连调节空调温度和风量，可能都需要在屏幕上戳来戳去。
最让老司机们不习惯的，可能就是那个陪伴了我们很多年的，握感扎实的“鸡腿”挡把，被一个安装在方向盘后方的小巧的怀挡所取代。
这样的设计，就造成了一个很尴尬的局面。
对于那些开了好几年甚至十几年大众车的老车主来说，一上车可能得先找半天挡杆在哪，习惯了伸手就能够到的物理按键，现在却要低头在屏幕里翻找，不仅不方便，开车的时候分心也更危险。
而对于那些追求新潮科技的年轻消费者来说，他们虽然习惯了大屏幕，但可能会觉得大众这套车机系统，无论是操作的流畅度，还是界面的设计感，都比不上咱们国产车来得智能和人性化。
人家国产车的语音助手已经能做到连续对话、可见即可说，而大众的车机还停留在比较基础的指令识别阶段。
所以这么一改，反倒是把自己的老用户给得罪了，又没能真正吸引到那些追求极致科技体验的新用户。
说完了面子和里子，咱们再聊聊一辆车最核心的“心脏”——动力系统。
新款速腾预计会继续沿用那台大家非常熟悉的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱。
这套动力组合，在过去确实被誉为“黄金动力”，动力够用，换挡也快。
但是在今天这个时间点，这个“黄金”的成色恐怕要打上一个大大的问号了。
同时，为了拉高整体的售价区间，以前作为入门选择的1.2T版本很可能就直接取消了。
咱们看看同价位的其他车都在做什么。
比亚迪的插电混动技术，像秦PLUS DM-i，一箱油能跑上千公里，平时在城里上下班，基本就当纯电车开，用车成本极低，百公里亏电油耗也才3、4升。
吉利、长城、奇瑞等国产品牌的混动技术也越来越成熟，不仅省油，动力响应也比纯燃油车更平顺、更直接。
在大家都在比谁更省油、谁的电池技术更先进、谁的加速更快的时代，大众还在守着这套纯燃油动力，就显得有些跟不上时代发展的步伐了。
这套动力总成不能说它不好，只能说它放在今天这个新能源技术飞速发展的市场里，已经不再具备明显的优势。
最后，也是大家最关心的问题，就是价格。
现在在售的速腾，因为临近换代，优惠力度非常大，很多地方裸车价都降到了10万出头。
而新款车型经过这么一番“装修升级”，成本上去了，定价自然也会水涨船高，外界普遍预测它的起售价很可能会冲到15万元左右。
那么问题来了，花15万，是买一台技术上没有根本性突破，只是换了个壳子和内饰的速腾，还是选择一台技术更先进、用车成本更低的国产混动车？
相信很多人心里都有一杆秤。
而且，从大众近几年的市场策略来看，“等等党”永远是最后的赢家。
无论是之前的纯电车ID.系列，还是去年大改款的凌渡L，上市之初定价都很有自信，但过不了多久，为了销量就开始大幅度降价，让第一批购车的车主感觉自己成了“韭菜”。
有了这些先例，对于新款速腾，最明智的做法恐怕就是“持币观望”。
如果你真的非常喜欢这款车，也不妨多等几个月，等到市场热度过去，优惠政策出来之后再入手，很可能会省下不少钱。
总而言之，这次速腾的换代，更像是大众在市场压力下一次有些仓促的应对，它努力想让自己看起来更年轻、更科技，但骨子里的东西却没有发生根本性的改变。
在如今选择如此丰富的汽车市场，消费者们也变得越来越精明，大家不再只为车标买单，而是更看重实实在在的产品力和性价比。
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