最近汽车圈里,新款大众速腾的消息可以说是传得沸沸扬扬。
不少朋友都在问,这车到底怎么样?
大众这回是不是要拿出真本事了?
毕竟,速腾这款车在国内老百姓心里的地位不一般,它曾经是很多人家庭的第一辆车,代表着皮实、耐用和一种稳重的感觉。
可是,当我们看到这次全新换代速腾的实车照片和各种信息后,心里头的感觉却有点复杂,就好像一位熟悉的老朋友,突然换了一身完全不搭的行头,让人一时间不知道该怎么评价。
咱们先从大家第一眼能看到的外观说起。
这次新款速腾确实在“面子工程”上下了很大功夫。
车头部分,用上了一条贯穿式的灯带,这在晚上亮起来确实挺有辨识度的,中间的大众车标也能跟着一起发光。
这种设计,在几年前刚刚兴起的时候,确实能让人眼前一亮,感觉科技感十足。
车身侧面也赶了趟时髦,换上了隐藏式的门把手,据说还有个“破冰”功能,防止冬天上冻打不开门,听起来很高科技。
车尾灯也一样,做成了贯穿式的一整条,让车屁股看起来更宽、更稳。
整个车的长宽高尺寸,也比现在卖的这款要大了一圈。
单看这些变化,好像大众是听到了大家的声音,知道要往年轻、科技的方向去靠拢了。
但咱们冷静下来想一想,这些设计元素,是不是感觉有点眼熟?
没错,这些贯-穿灯、发光标、隐藏门把手,在咱们的国产新能源车上,早就已经是标配了,甚至有些品牌三四年前就已经玩得很溜了。
大众现在才把这些东西拿过来用在速腾上,给人的感觉不像是引领潮流,更像是看到别人家的考卷分数高,赶紧拿过来抄一抄答案,而且抄得还有点慢半拍。
更关键的一点是,虽然车身看着大了一圈,但决定车里空间,尤其是后排乘客腿能不能伸直的关键数据——轴距,却一点没变,还是2731毫米。
这就好比是穿了一件大号的外套,但里子还是原来的尺寸,对于真正坐在车里的人来说,实际的乘坐空间并没有得到实质性的提升,这种做法就显得有点不够实在了。
如果说外观的变化只是让人觉得有点“跟风”,那坐进车里之后的感觉,可能会让更多人感到困惑。
新款速腾的内饰可以说是进行了一次大刀阔斧的“革命”。
传统的中控台不见了,取而代-之的是两块悬浮式的大屏幕,一块是仪表盘,一块是中控屏。
各种实体按键被大量取消,就连调节空调温度和风量,可能都需要在屏幕上戳来戳去。
最让老司机们不习惯的,可能就是那个陪伴了我们很多年的,握感扎实的“鸡腿”挡把,被一个安装在方向盘后方的小巧的怀挡所取代。
这样的设计,就造成了一个很尴尬的局面。
对于那些开了好几年甚至十几年大众车的老车主来说,一上车可能得先找半天挡杆在哪,习惯了伸手就能够到的物理按键,现在却要低头在屏幕里翻找,不仅不方便,开车的时候分心也更危险。
而对于那些追求新潮科技的年轻消费者来说,他们虽然习惯了大屏幕,但可能会觉得大众这套车机系统,无论是操作的流畅度,还是界面的设计感,都比不上咱们国产车来得智能和人性化。
人家国产车的语音助手已经能做到连续对话、可见即可说,而大众的车机还停留在比较基础的指令识别阶段。
所以这么一改,反倒是把自己的老用户给得罪了,又没能真正吸引到那些追求极致科技体验的新用户。
说完了面子和里子,咱们再聊聊一辆车最核心的“心脏”——动力系统。
新款速腾预计会继续沿用那台大家非常熟悉的1.5T涡轮增压发动机,匹配7速干式双离合变速箱。
这套动力组合,在过去确实被誉为“黄金动力”,动力够用,换挡也快。
但是在今天这个时间点,这个“黄金”的成色恐怕要打上一个大大的问号了。
同时,为了拉高整体的售价区间,以前作为入门选择的1.2T版本很可能就直接取消了。
咱们看看同价位的其他车都在做什么。
比亚迪的插电混动技术,像秦PLUS DM-i,一箱油能跑上千公里,平时在城里上下班,基本就当纯电车开,用车成本极低,百公里亏电油耗也才3、4升。
吉利、长城、奇瑞等国产品牌的混动技术也越来越成熟,不仅省油,动力响应也比纯燃油车更平顺、更直接。
在大家都在比谁更省油、谁的电池技术更先进、谁的加速更快的时代,大众还在守着这套纯燃油动力,就显得有些跟不上时代发展的步伐了。
这套动力总成不能说它不好,只能说它放在今天这个新能源技术飞速发展的市场里,已经不再具备明显的优势。
最后,也是大家最关心的问题,就是价格。
现在在售的速腾,因为临近换代,优惠力度非常大,很多地方裸车价都降到了10万出头。
而新款车型经过这么一番“装修升级”,成本上去了,定价自然也会水涨船高,外界普遍预测它的起售价很可能会冲到15万元左右。
那么问题来了,花15万,是买一台技术上没有根本性突破,只是换了个壳子和内饰的速腾,还是选择一台技术更先进、用车成本更低的国产混动车?
相信很多人心里都有一杆秤。
而且,从大众近几年的市场策略来看,“等等党”永远是最后的赢家。
无论是之前的纯电车ID.系列,还是去年大改款的凌渡L,上市之初定价都很有自信,但过不了多久,为了销量就开始大幅度降价,让第一批购车的车主感觉自己成了“韭菜”。
有了这些先例,对于新款速腾,最明智的做法恐怕就是“持币观望”。
如果你真的非常喜欢这款车,也不妨多等几个月,等到市场热度过去,优惠政策出来之后再入手,很可能会省下不少钱。
总而言之,这次速腾的换代,更像是大众在市场压力下一次有些仓促的应对,它努力想让自己看起来更年轻、更科技,但骨子里的东西却没有发生根本性的改变。
在如今选择如此丰富的汽车市场,消费者们也变得越来越精明,大家不再只为车标买单,而是更看重实实在在的产品力和性价比。
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