明年比亚迪全尺寸SUV火力全开。不知道能不能破局哦。现在看唐大哥要PK零跑D19，乐道L90，钛9又要和领克900、理想L89拼场，还加上界M8、N9、N8L，今年这阵势，是不是感觉比亚迪忙得都压不过来？反正我确实这么觉得。
你说这市场上这些新车，宣发要不要这么拼命？唐这边一款发布完，资源至少得跟着给几个月，至少要冲个交付量上去，把第一波的热度打起来。要不然，消费者根本不知道。实际上，钛7刚上市前，那里就跑了几千辆现车，腾势那帮老玩家，试驾车都没铺满，车架都还在厂里堆着，现车更是少之又少。
我苦笑着想，造车新势力们是不是都觉得，发个会、几句口号就完事了？其实不然。别的品牌，虽然宣发也没少花，腾势的试驾车少得可怜，交付也慢。但你看，雷克萨斯、宝马，哪家不开Display，做活动？对比他们的市场反应还不一样。
说到这里，我刚才翻了下笔记，感觉大部分大众心里都认准了：一款车的用户，不光是看技术、参数，更多还是看个性，像这简洁饱满的设计，是真正能打动务实派的。去年比亚迪当时给唐L加了点新元素，前脸设计那叫一个有点意思，可惜后续一展宏图的脚步没跟上，结果后面一看，大家都在盯最新的身段。
对了，唐L的造型还不错，只是前脸给人感觉有点偏小。希望不要把台阶式logo拉得太明显，好不容易调了一次，大众喜欢回归自然，看得见的空间因素才受欢迎。
造车圈里流传一句话：外形很重要，但实用才是真硬道理。例如今的钛9，看起来像腾势平台的双电机车型，但价格要到23-28万（这个估算不一定准)，民众喜欢大空间、隐藏式门把手这是共识，凉了预订，也没法子。
其实我心里在想：是不是，越来越多消费者在比拼细节，而不是光靠车头车尾的花架子？那你就得准备一批现车，把第一波的市场热度冲得上天，才算有戏。
说到竞争压力，我不得不提一句。界M8、N9、N8L、N89……这些新款是不是都在赶时间？看得出来，整个行业的节奏都快起来了。是不是也像是那句黄花菜都凉了，开发决策要不要再快点？我猜没人愿意等到明年，市场等不起。
你们觉得，底蕴深厚品牌会不会还在沉思？还是说，反正比亚迪的悬念是谁能挡得住？
不过吧，有个事让我有点好奇：为什么大唐的设计，能在简洁的基础上，还能带点未来感？我猜，可能跟那几千万的设计资金有关吧。科技感得出来吗？当然是要做大空间、把台阶彻底取消。这个价格区间，21-28万左右，群众挺喜欢。
对了，那个隐藏式门把手，没了？还记得去年预订凉透了的消息，看来烧脑的市场策略，还是得摸准用户真正喜欢的风格才行。你们可能没想过，设计再棒，实用性差了就收不了钱。
我正琢磨着，如果某一天，海洋网的大型SUV把吉利M9打回原形，是不是也意味着行业在回归？
目前，腾势N9和仰望U8，不算是真正的全尺寸SUV。是不是有点无聊？我倒觉得，要是他们能推出半中间停的设计——你想象一下，那样的停车状态，不就方便很多？不过活得够久的开发团队，估计都知道，战略性损失不能再有。
层层传来消息：黄花菜都凉了（意思是没人再开发那样的产品了）。这也说明，决策者要么快马加鞭，要么被市场淘汰。再不快点就晚了，这句话我也常挂在嘴边。
现在最大的悬念：比亚迪要不要再加大宣传力度？提前布局，抓住市场短暂的窗口期，才能一战成名。大唐，赶紧上吧，不然就被新势力挤得连喘气的空间都没有了。你们觉得这种拼抢模式，能持续多久？还是说，还是要靠技术和体验说话？
这次写到突然想到一句话：市场的脚步，谁也挡不住。你们觉得，明年份的全尺寸SUV，谁会成为最后的赢家？
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