BBA都怂了，豪华品牌为啥集体放下身段？宝马好歹是百年豪华品牌，怎么说降就降，一点牌面都不要了

刚进入2025年,汽车圈就传出个爆炸消息——宝马X1终端优惠干到12.59万,最低起售价格降至18.5万元!这意味着啥?

原本28.89万起售的德系豪华SUV,现在18万出头就能开走!这消息一出来,论坛炸锅:"宝马这是要跟途观L硬刚到底啊?""豪华品牌都这么卷了,合资车还怎么活?"要知道,2025年车市价格战从开年第一天就没消停过,超30个汽车品牌集体降价。2024年BBA在价格战中反复横跳,宝马曾试图退出价格战但销量暴跌后又不得不重新降价。宝马X1这次不仅价格打到合资区间,轴距还达到2802mm,空间比途观L还能装。

问题来了:曾经高高在上的"蓝天白云",为啥放下身段跟合资车拼刺刀?

这背后到底是被逼无奈,还是另有盘算?

18万开宝马不是梦?X1这波降价到底有多狠?

2025年初,多家经销商传出消息——宝马X1最高优惠幅度达到12.59万元,入门车型价格降至18.5万元左右。当时很多人看到这价格还以为是黑心中介搞的噱头,结果跑到4S店一问,销售拍胸脯:"真的!现在不买等啥呢?"

咱先来算笔明白账:宝马X1官方指导价28.89万-34.99万,最入门的车型现在优惠完只要18万左右,这比同级的途观L官方指导价18.68万-26.68万的入门款也就贵个小几千。但要知道,途观L可是合资车啊!而宝马X1挂的可是"蓝天白云"标,这身份差距可不是一星半点。

配置方面也很狠。就算是入门车型,宝马X1也标配了胎压显示、电动后备箱、无钥匙启动、全车玻璃一键升降、自动空调、驾驶位电动调节、多功能方向盘等,主动安全拉满——车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、疲劳提醒统统给你安排上。这配置水平,同价位的合资车能打的没几个!

动力方面也没缩水。宝马X1提供1.5T三缸和2.0T四缸两种发动机,其中2.0T发动机最大马力204Ps,配合7速湿式双离合变速箱,日常代步和偶尔撒撒野都不在话下。内饰也彻底告别"老年审美",双联屏加小拨杆电子挡把,10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的双联曲面屏,科技感拉满。

在车身尺寸方面,宝马X1的长宽高分别为4616mm/1845mm/1641mm,轴距达到2802mm。

这轴距啥概念?比自家老大哥X3的2864mm也就短了62mm,后排空间表现甚至让不少人感叹"这哪是紧凑型SUV,分明是中型SUV的水平"!

要知道,新款宝马X1上市才没几个月,按理说价格应该坚挺一段时间,结果现在就开始大甩卖。

这背后到底发生了啥?答案其实很简单——不降不行了!2024年中国新能源汽车产销分别完成1286.8万辆和1286.6万辆,同比增长,自主品牌市场份额突破,合资车都快活不下去了,豪华品牌还端着?市场已经用脚投票告诉你:品牌溢价那一套,新能源时代不好使了!

BBA都"怂了"?豪华品牌为啥集体放下身段?

可能有人要问:宝马好歹是百年豪华品牌,怎么说降就降,一点牌面都不要了?

其实这事儿得从整个豪华车市场的大环境说起。

2024年,BBA三大豪华品牌在全球销量全线下滑。其中,宝马全球销量为245.1万辆,同比下滑;梅赛德斯-奔驰全球销量为198.3万辆,同比下滑;奥迪全球销量为167.1万辆,同比下滑。这啥概念?就是平均每卖10辆车,今年就少卖1-2辆!

数据方面很扎心。就中国市场来看,宝马在中国市场交付新车71.45万辆,同比下滑;奥迪在中国市场交付新车64.94万辆,同比下滑;梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场的交付量为68.36万辆,同比下滑。这说明啥?说明豪华品牌不仅卖得少了,而且卖得越来越艰难!以前消费者愿意为"蓝天白云""三叉星"多掏钱,现在?对不起,光有标不行,你得拿出真东西!

再看竞争对手。2024年,中国新能源汽车产销分别完成1286.8万辆和1286.6万辆,同比增长。比亚迪、理想汽车等中国车企的崛起,为外资豪华品牌在中国市场的业务带来了巨大压力。这就是赤裸裸的"打脸"啊!以前30万以上市场是BBA的天下,现在中国品牌说进就进,而且还能卖得更好!

2024年宝马因IBS制动系统问题召回了至少150万辆汽车,而且宝马2024年7月宣布退出价格战之后又不得不再次向市场低头、推出折扣,这导致宝马在华销量跌幅为BBA三家企业之首。这操作看得消费者一愣一愣的:你到底是要面子还是要销量?

宝马用行动给出了答案——销量重要!毕竟中国市场可是占宝马全球销量的三分之一,这块市场要是丢了,整个集团的业绩都得崩盘。

说白了,豪华品牌这次是真急了。以前靠品牌溢价躺着挣钱的时代一去不复返,现在消费者要的是"真香定律"——你产品好、价格合适,我就买;光有牌子不给实惠?对不起,我转头就去看比亚迪、问界了!

18万的宝马VS 20万的途观L,谁值得买?

现在市面上最尴尬的,恐怕就是途观L这类合资SUV了。

你说它贵吧,官方指导价也就18.68万起;你说它便宜吧,现在连宝马都杀到这个价位了,消费者凭啥还选你?

咱先从硬指标对比。宝马X1车身尺寸长宽高4616×1845×1641mm,轴距2802mm。途观L虽然车身大一点,但轴距只有2791mm,反而比X1短11mm!实际乘坐空间呢?宝马X1后排空间表现甚至超过自家老大哥X3,而途观L虽然也不差,但要说碾压性优势,还真没有。

动力方面有意思。途观L Pro全系升级2.0T高功率发动机,最大马力220Ps,账面数据确实比宝马X1的2.0T强一点。但实际驾驶感受呢?宝马那套底盘调校和操控质感,可不是大众能轻易模仿的。开过宝马的人都知道,那种"人车合一"的感觉,才是"蓝天白云"真正值钱的地方。

再看品牌价值。虽说现在都喊着"豪华品牌不值钱了",但你把宝马X1和途观L停在一起,哪个有面子?

答案不言而喻。尤其对于三四线城市的消费者来说,"开宝马"这三个字,社交货币价值可比"开大众"高多了。

但途观L也不是没优势。途观L最新月销量为18466辆,2025年累计销量为126196辆,在SUV中排名第2,最近半年销量始终保持破万,有两个月甚至突破2万辆。这说明啥?说明市场还是认可它的!毕竟大众的品控、保养成本、保值率都摆在那儿,买它图个省心。

所以问题来了:如果你手握20万预算,是选降价后的宝马X1,还是稳稳当当的途观L?

其实答案因人而异——你要是图面子、追求驾驶乐趣,宝马X1闭眼冲;你要是求实用、怕后期保养贵,途观L也是不错的选择。但不管怎么说,宝马X1杀到这个价位,最慌的肯定是途观L这类合资车!

网友都炸锅了!这些争议你怎么看?

宝马X1降价的消息一出,评论区变成了"大型辩论现场",咱挑几个最火的话题聊聊。

有网友表示担心:这价格会不会是宝马在清库存?

车辆质量有没有缩水?其实这担心有点多余。宝马X1是2023年完成换代的全新车型,搭载的是宝马最新一代动力总成和底盘技术,并不是老款车型清库存。至于质量,宝马在华有完整的生产体系和质保服务,三电终身质保、全国联保都有保障。说白了,降价是市场策略,不是产品不行。

还有网友质疑:降这么多,是不是宝马要退出中国市场了?

这纯属杞人忧天。2024年宝马集团在中国市场交付了714,530辆BMW和MINI品牌汽车,再次巩固了BMW品牌在中国豪华乘用车市场的领先地位。虽然销量有所下滑,但宝马依然是中国市场的头部玩家。降价不是"跑路",而是为了守住市场份额,毕竟中国可是宝马的"第一大市场"!

这个问题确实很现实。2025年车市价格战从年初打到现在都没停过,超30家品牌开年就集体降价。会不会继续降?说实话谁也不敢打包票。但从另一个角度想:如果你确实有刚需,等来等去可能永远等不到"最低价"。况且现在18万能买宝马X1,这性价比已经相当炸裂了!

宝马X1入门款确实搭载1.5T三缸发动机,但宝马的三缸机调校在业内属于一流水平。

实际体验下来,怠速抖动控制得很好,日常驾驶基本感觉不出来。而且如果实在介意,上2.0T四缸版本就行,优惠完也就20万出头,比同级四缸车型还是便宜不少。

豪华品牌"下凡",谁最慌?

从2025年初宝马X1大幅降价这件事就能看出:中国汽车市场真的变天了!

以前是"品牌决定价格",现在是"产品力加性价比决定生死"。BBA在中国市场销量全线下滑,不得不放下身段参与价格战。这背后折射出的,是消费者话语权的崛起——我凭啥为你的品牌溢价买单?你得拿出真东西!

宝马X1杀到18万,最慌的不是消费者,而是那些夹在中间的合资品牌。途观L、CR-V、RAV4这类车型,以前靠着"不上不下"的定位活得挺滋润,现在豪华品牌下探、自主品牌上攻,两头挤压之下日子越来越难过。2024年自主品牌市场份额已站上高地,大部分合资车企全年销量都出现不同程度下滑。

所以这场"价格战"到底谁会赢?短期看是消费者——能用低价格买到好车;长期看,只有那些真正把产品力和用户体验做到极致的品牌,才能笑到最后。至于宝马X1能不能靠降价翻身?咱们拿销量数据说话!

灵魂拷问:如果你手握20万预算买SUV,会选降价后的宝马X1,还是稳扎稳打的途观L,又或者杀向比亚迪唐DM-i这类新能源?

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