有没有发现？在豪华中大型SUV市场，奔驰GLE,宝马X5都国产合资了，唯独奥迪Q7还是纯进口方式销售，关键价格方面，后两者明显比Q7贵一大截，Q7入门级来到了40万出头价位，3.0T也才50多万，只够买2.0T的宝马X5，只可惜，销量一块，Q7早已不再是二者的对手，26年9月，Q7仅售490台，虽然对比8月份，销量有所提升，但对比同月6100多台的华晨宝马X5,2100台的北京奔驰GLE，这个差距还是比较悬殊的。
那么原因到底有哪些呢？
Q7输在颜值，气场，熟悉奥迪的朋友都知道，Q7，卡宴，途锐，添越，都是MLB EVO平台诞生，全系标配全时四驱系统，机械扭矩限滑差速器，空气悬架，而无论是华晨宝马X5，还是北京奔驰GLE，都已是适时四驱系统，且没有全系标配空气悬架，诸如X5，仅有顶配40LI尊享型才有空气悬架。
座椅用料一块，Q7顶配还是实打实的真皮包裹的座椅，两位对手都是仿皮座椅，机械素质和配置一块，Q7全面领先对手。
然而，现款Q7的外形而言，确实颇受吐槽，如果说23款Q7酷似放大版的Q5L，辨识度不高，那么25款，26款Q7，则对比23款更显突兀，尤其是单边框设计的大嘴，市场认可度并不高，全无初代或者二代Q7那么霸气外露。
归根结底，车和人一样，外形占据购车人大半心理，加之Q7车身比例不够协调，车长5米077，高度仅1米715左右，视觉效果并不佳。
第二点，Q7只有一台五座SUV，其余都是七座SUV，带第三排座椅，或许是Q9迟迟未有到来，奥迪在大型SUV市场并无竞品对标GLS，X7，所以Q7推出了七座版本应急，但实际上，这个档位的客户群体，还是更偏爱五座SUV。
总言之，这个级别的客户群体，如果还买豪华品牌纯燃油车，面子，牌子还是最看重的，Q7外在方面，吐嘈声比较多，所以尽管配置出众，也并不好卖，再者，四五十万价位，可供选择的国产电车SUV也很多，更加剧了奥迪Q7的处境。
