讲真，现在聊15万级的电车市场，感觉就像在看一部玄幻修仙小说。前脚尚界H5刚靠着华为这块金字招牌念了段飞升咒，预售订单直接炸了锅，后脚深蓝S07就一把子整活，直接喊出了“不装了，摊牌了，全系标配华为乾崑ADS SE”。这操作属于什么？属于典型的掀桌子式打法，我不过了，你们也别想活。如果说尚界是把蛋糕端走了，那深蓝S0t7就是连桌子上的蜡烛都没给比亚迪海狮06放过。
今天我们不搞那些虚头巴脑的参数对比，没意思，真的没意思。我们就把深蓝S07和海狮06这两个倒霉蛋拎出来，当成两个刚入门的修士，看看谁的根骨更清奇，谁的法宝更要命。
先说最基本的修为——动力和续航。这玩意儿就像修士的真元，看着都差不多，其实门道大了。海狮06标了个605公里，深蓝S07是550公里，账面上看，海狮好像多修炼了几年，真元更浑厚。但现在的电车江湖，谁还跟你拼真元总量啊？关键是回蓝速度。深蓝S07全系标配3C快充，15分钟从30%干到80%，这是什么概念？这就是你服务区撒泡尿的功夫，人家已经原地满血，又能多干三百公里。海狮呢？18分钟，也很快，但修仙这事儿，差一秒，可能就是生与死的距离。更别提加速了，深蓝7.4秒，海狮7.7秒，这0.3秒，就是在红绿灯路口，你已经窜出去了，隔壁车还在怀疑人生，那种心理上的碾压，比什么都重要。电耗俩人差不多，基本属于同一门派的内功心法，不分伯仲。
如果说动力续航大家还算是在文斗，那到了底盘这块，就直接开始武斗了，而且是往死里打。这玩意儿决定了一辆车的“道骨”，是根基。深蓝S07上来就甩了个王炸，FSD可变阻尼减震器加HRS液压回弹止动器。听着跟法术似的，翻译过来就是，过减速带的时候，你的屁股不会离开座位，走烂路的时候，车身跟被施了定身术一样稳。这套BBA级的装备，就是金钟罩铁布衫，突出一个干脆利落。我作为一个中年人，腰是真的不行了，开有些车过个烂路，感觉五脏六腑都在跳街舞。但深蓝这套东西，能让你在最颠簸的路上，保持最后的体面。
海狮06呢？也有可变阻尼，但少了HRS这个关键心法。后果就是，连续过坑的时候，后悬挂会多一些无意义的弹跳，像个得了多动症的小孩，后排乘客直接就“道心不稳”，开始晕车了。这感觉就很微妙，就像你以为自己练的是上乘武功，结果发现只是广播体操。刹车也是，深蓝踩下去线性，车头像被一只无形大手按住，稳稳停下；海狮偶尔有点头重脚轻，尤其坐满人的时候，你得提前预判，不然就得跟前车亲密接触。所以在这轮根骨比拼中，海狮明显落了下风。
再看内饰，也就是修士的“洞府”。深蓝S-07走的是豪华游艇风，满眼都是问界M9同款的超纤绒麂皮，软包面积大到离谱，还有个20扬的杜比音乐厅，这哪是车，这分明就是个移动的KTV包房。副驾那个零重力座椅，简直是长途神器，一键放倒，加热通风按摩全上，跑高速的时候，副驾直接可以入定修行了。海狮06的内饰也不错，皮质包裹，但豪华感和功能性上，就显得有点“家徒四壁”了。没有零重力，就好像你的洞府里少了一张可以打坐的玉床，修行效率都低了。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
最后，也是最关键的，智能化，这是现代修仙的“本命法宝”。尚界H5顶配那个ADS 4.0，带激光雷达，那是元婴期的法宝，确实牛逼，但价格也直接干到了17.98万起。而深蓝S07的思路就非常地痞流氓，它把华为乾崑ADS SE这件法宝，直接做成了新手村福利，全系标配。这简直是三体人看了都气活了的操作。高速领航、城区跟车、智能泊车，这些核心功能一个不少。它的记忆泊车和离车泊入，对于我这种停车困难户来说，就是“任意门”，哪里有车位它自己就进去了。它甚至还能读红绿灯秒数，拨杆变道前先看看后视镜，比有些人类司机都更像人类。
海狮06的天神之眼C系统呢？在高速上还行，算是个不错的法器，但在城区这种妖魔鬼怪横行的地方，就有点力不从心了，经常会“法力不支”。芯片更是硬伤，深蓝用的是高通骁龙8295，这颗是仙丹；海狮用的是D100，就是普通丹药。夏天车机一发热，海狮的反应就跟喝了假酒一样，慢半拍。为了一点成本，在这种地方抠门，真的，太阳都要一个趔趄。还有那个AR-HUD，深蓝55英寸，海狮26英寸，一个像IMAX，一个像黑白电视，这还用比吗？就问你怕不怕？
所以，唠到这儿，结论已经很清楚了。海狮06EV确实在续航上有点小优势，基础配置也还行，是个本分的好学生。但深蓝S07 EV是个彻底的坏小子，一个不按套路出牌的颠子。它在舒适、智能、补能效率这些决定你用车体验核心的地方，直接把配置拉满，用豪华感和智能化对你进行降维打击。
最终谁赢了？说白了，当一个品牌开始发疯，开始不计成本地把高阶技术下放的时候，它就已经赢了。因为当下的汽车市场，已经不是比谁的产品好，而是比谁更敢对自己下狠手。要么成仙，要么成盒。深蓝S07这次，显然是奔着成仙去的。至于你怎么选？当然是选那个疯了的，因为跟着疯子，才有肉吃。
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