最近，国内汽车市场的消息真是不少，各大车企你追我赶，纷纷亮出了自己的成绩单。
在这些数据里，吉利控股集团发布的2025年前三季度业绩报告，确实让人眼前一亮。
这份报告显示，吉利在今年前九个月里，总共卖出了将近295万辆车，和去年同期相比，增长了整整29%。
这个数字本身已经很惊人了，但更值得注意的是，这里面新能源汽车的销量达到了近160万辆，同比增长了68%。
这意味着，现在吉利每卖出十台车，就有超过五台是新能源车，这个比例，也就是我们常说的新能源渗透率，已经达到了54%。
无论是总销量还是新能源销量，都创下了吉利自己的历史新高，这在当前竞争如此激烈的市场环境下，可以说是相当不容易。
具体来看，吉利的发展势头非常均衡，并不是偏科生。
单看第三季度，也就是七、八、九这三个月，吉利就卖出了超过102万辆车，这是他们历史上第一次单季度销量突破百万大关。
其中，新能源车的销量也水涨船高，达到了58.8万辆，渗透率更是攀升到了58%。
这些数字清晰地表明，吉利的电动化转型不仅口号喊得响，实际行动更是强劲有力。
很多人可能会好奇，吉利旗下品牌众多，它们是怎么做到协同发展，而不是相互内耗的呢？
这就要说到吉利的品牌布局策略了。
我们最熟悉的吉利汽车控股有限公司，作为集团的核心力量，前三季度就贡献了超过217万辆的销量，同比增长了46%，是整个集团增长的绝对主力。
在它的体系内，新能源板块的三大品牌——吉利银河、领克和极氪，各自扮演着不同的角色，形成了一支战斗力极强的“集团军”。
首先是吉利银河系列，可以说是目前市场上的“爆款收割机”。
前三季度销量达到了惊人的87.5万辆，同比暴增了206%。
这个增长速度是什么概念呢？
简单来说，就是去年卖一台，今年能卖出三台还多。
像新上市的吉利银河M9这样的车型，凭借着出色的产品力和性价比，迅速成为了市场上的热门选择，它的主要任务就是快速占领主流消费市场，让更多普通家庭能够用上高品质的新能源汽车。
再来看领克品牌，它一直走的是年轻化、高端化的路线。
前三季度销量超过24万辆，同比增长24%，保持着稳健的增长态E。
领克的目标客户非常明确，就是那些追求个性、注重驾驶体验的年轻消费者。
新推出的领克900等车型，不仅在设计上独具一格，在技术和性能上也代表了吉利的高端水准，成功地提升了整个吉利系的品牌形象。
而极氪品牌，则承担着向上突破、对标国际豪华品牌的重任。
前三季度销量超过14万辆，虽然总数没有银河那么多，但它的单车价值和技术含量是最高的。
从最初的极氪001到豪华MPV极氪009，再到性能极致的极氪001FR，每一款产品都在展示吉利在纯电领域最尖端的技术实力，是吉利向全球市场秀肌肉的一张王牌。
当然，在新能源车一路高歌猛进的同时，吉利也没有放弃燃油车这块基本盘。
旗下的“中国星”高端燃油车系列，在整个燃油车市场普遍下滑的大背景下，前三季度销量竟然突破了91万辆，实现了5%的逆势增长。
这说明吉利采取的是一种非常务实的策略：一边大力发展新能源，抢占未来赛道；一边继续深耕传统燃油车市场，保证当下的稳定收益和市场份额。
这种“两条腿走路”的方式，让吉利走得既快又稳。
除了在汽车制造本身下功夫，吉利还在做一件听起来有点“科幻”的事情——发射卫星。
报告中提到，截至今年9月底，吉利的“吉利星座”在轨卫星已经达到了64颗，初步建成了覆盖全球的卫星物联网通信网络。
很多人可能会问，一个造车的，为什么要去搞卫星？
其实这背后是吉利对未来智能出行的一盘大棋。
举个简单的例子，当你开着一辆搭载了卫星通信技术的吉利汽车，去到一些没有手机信号的偏远地区，比如山区或者戈壁，万一遇到紧急情况，就可以通过汽车直接连接天上的卫星，发送求救信息或者进行通话。
这种“永不失联”的安全保障，是传统汽车给不了的。
从长远来看，这个卫星网络还能为高精度导航、自动驾驶提供更可靠的数据支持。
当其他车企还在比拼车里屏幕有多大、座椅有多软的时候，吉利已经将竞争的维度延伸到了太空，这无疑为自己构筑了强大的技术壁垒。
在国内市场高歌猛进的同时，吉利的海外市场拓展也取得了显著成果。
今年前三季度，吉利汽车的海外出口销量接近30万辆。
更重要的是，出口产品的结构在发生变化。
以9月份为例，新能源汽车的出口量占到了当月出口总量的36%，这表明吉利正在把技术含量更高、价值更高的产品卖到全世界，而不仅仅是依靠低价车型去竞争。
从在英国开启预售的车型，到登陆澳大利亚的银河星舰，再到在中东阿联酋上市的极氪7X，以及领克品牌新进入的捷克、奥地利等欧洲市场，吉利的全球化步伐正在不断加快，这背后体现的是中国汽车工业整体实力的提升。
整个吉利控股集团就像一个庞大的舰队，除了吉利、领克、极氪这些主力战舰，还有沃尔沃汽车、极星汽车以及远程新能源商用车等不同定位的品牌。
沃尔沃汽车在全球市场表现稳健，新能源渗透率也达到了44%；远程新能源商用车则在商用领域快速增长，甚至还将醇氢电动技术应用到了船舶上，实现了从陆地到水域的技术跨越。
为了让这支庞大的舰队航行得更有效率，吉利也在不断进行内部整合，比如推动吉利汽车与极氪的合并，就是为了集中优势资源，形成更强的合力。
同时，公司还推出了高达23亿港元的股份回购计划，这无疑是向市场传递了一个强烈的信号：管理层对公司未来的发展充满信心。
从赞助杭州马拉松，将“杭州智造”的吉利汽车作为奖品，到不断推进的技术创新和全球布局，吉利展现出的是一个成熟企业在马拉松赛道上应有的耐力、远见和拼搏精神。
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