在近期的摩托车市场，赛事夺冠成了最火的招牌，从本田、川崎、铃木到雅马哈、杜卡迪、宝马…，所有老牌车厂都坐不住了，昨天你拿个前三，今天他拿个冠军…。
之所以出现这种局面，根本原因还是张雪机车的搅局，大排量高端市场的格局被打破了，过去，欧洲大排量摩托车一年也就卖那个数，如今跑出来个重庆造，选择变多了，日系车厂的护城河当然会漏水，在这种情形下，那些高价老牌的底气不足，当然会感到阵阵寒意。就连杜卡迪也不例外，拿820RR来说，在几年前。这级别的车可是要十几万起步，如今，张雪机车同款直接杀到4.38万起售，出海价更是低至4000美元。
这样的定价，结合张雪820RR的性能，玩车值得买单吗？
先来看一下实力，820RR的整车架构基本打破了传统的束缚，它的动力很有看头，发动机经过自研打造，搭配直列三缸的缸体布局、135匹的马力输出，既有赛道狂野的一面，又不失街车的灵活。赛道表现遵循了快准狠的理念，0.07秒的绝杀很刺激，冲线后具有碾压的视觉效果，还有双连冠，而若隐若现的尾翼加上轻量化、高强度的车身设计，再加上专用的导风散热系统，开出去很有排面。
售后也是这批车的卖点之一，首先是渠道上，张雪机车的出海方式基本借了江海联运，它的路线很有讲究，滚装船经过直达运输，从重庆果园港到上海港转大船，物流算是首批试水，但是报关很快，在这个环节很能打，反馈到交付上带来顺畅快捷的享受，而且海关的通关模式和护航很给力，轻易卡得住的环节都通了，专人辅导提前申报，7乘24小时的预约也很实在，跑起来省心省力，保护和支撑都很到位。还有，新车还建起了紧急配件仓、欧洲区域总代理、各地维修站点等配置，相信能够给老外带来不错的骑乘享受。
赛事是这辆车的一大亮点，某种意义上说，很多老外之所以看中张雪，就是为了它的成绩，尤其是看到六冠王后，满满的震撼感和好奇心扑面而来。而在数据上，张雪机车短短77天拿下葡萄牙双冠、匈牙利反超、捷克一穿四、意大利绝杀，赛事积分榜还是排在第三。
再来看一下技术和定价，820RR搭载了一台819cc自研发动机，还有一套赛事级散热系统，其零百加速仅为2.81秒，排量参数在同级里拔尖，传动也达到一线水准。不止如此，新车采用浙江配套，重庆组装加上国产涂料，还解决了高温热衰。过去，国产的卖点就是便宜能代步，高端性能一般，如今，张雪的赛道质感很优秀，反观日系却有所迟疑，820RR的提速响应速度很快，稳定性也比较好，节气门限制也能赢，油门拧到哪冲到哪，发动机调校的也比较硬核，无论是追求刺激快感的年轻人还是看重性价比的欧洲客商，都能得到满足。
当下，820RR仍旧是比较值得期待的一款大排量机车，这一点从订单上可以窥得一二，它在广交会首秀的几天意向单足足达到了数千台，这个成绩单还是很不错的。那么，如果老外的预算在4000美元左右，会选择张雪机车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
