10月1日，特斯拉2025款改款Model 3悄然上线了，价格没变，还是23.55万起，但配置表里多了一项“前保险杠摄像头”，车标也换成了全黑设计。 有人说这是“加量不加价”，也有人吐槽“挤牙膏升级”。 所以这次改款到底值不值得冲？

新Model 3最明显的变化是前后车标全面黑化。 有网友调侃：“这是向性能车致敬，还是为了省镀铬成本？ ”而前保险杠新增的摄像头更引发猜测。 有人认为这是为FSD（完全自动驾驶）铺路，毕竟特斯拉一直强调“硬件预埋”。

对比竞品，小米SU7和极氪007早已标配360度全景影像，而Model 3至今仍靠纯视觉方案。 新增的摄像头能否弥补视角盲区？ 实际测试中，有车主反馈纯视觉系统在雨雾天表现不稳定，这次升级或许是对短板的一种补偿。

新款Model 3的配置单看起来很有诚意：全系标配方向盘加热、前排座椅通风、第二排座椅加热，甚至还有256色氛围灯。 但仔细对比老款会发现，部分细节存在争议。 例如电池容量和续航数据完全沿用旧款，而竞争对手如极氪007已实现800V高压平台，充电15分钟续航增加500公里。

有用户翻出去年维权事件：2023款Model 3焕新版曾因取消雷达引发争议，如今新增摄像头是否算“补课”？ 值得一提的是，特斯拉至今未公布新摄像头的具体参数，其分辨率、广角范围仍是未知数。

新款Model 3继续提供四种动力版本，其中长续航后驱版CLTC续航达830公里，成为国内在售续航最长的特斯拉车型。 但用户实测反馈显示，CLTC续航普遍打8折，高速场景下甚至不足70%。 对比比亚迪海豹EV的CTB技术、蔚来换电体系，特斯拉的电池管理优势正在被追平。

高性能版百公里加速3.1秒的数据虽亮眼，但价格已逼近34万。 这个价位段，极氪001 FR版已做到2.02秒破百。 有网友直言：“特斯拉的性能光环，还能撑多久？ ”

今年8月，Model 3在中国卖出17739辆，但环比下降12%。 与此同时，小米SU7上市首月交付破万，极氪007则凭借激光雷达和800V平台抢走部分订单。 有业内人士分析，特斯拉的“成本定价”策略正在失效，国产电动车配置更高，价格却低2-3万。

另一方面，特斯拉超充网络仍是王牌。 全国1.16万根超充桩，可用性99.5%，但其他品牌已开放互联互通。 例如蔚来充电站支持第三方车辆使用，小米SU7也可接入蔚来超充网络。 专属优势被稀释后，特斯拉的护城河还剩多宽？

论坛上有车主列出Model 3的“罪状”：隔音差、内饰简陋、悬挂硬。 但同样一群人会夸它操控精准、系统流畅、保值率高。 这种矛盾现象背后，是特斯拉独特的品牌黏性。 有消费者表示：“对比一圈后，还是选了特斯拉，因为竞品的小毛病更多。 ”

特斯拉的交付周期缩短至4-6周，而小米SU7仍需等待8周。 产能优势或许能成为短期内的杀手锏。