没有搞错吗？2025年都过去一半了，新造车的淘汰赛还在继续？
是的，大家没有看错，新造车的淘汰赛仍在继续，并且接下来汽车圈的“硝烟”会更加浓烈。
狂飙的零跑
7月1日，各家新造车准时公布了6月份交付量，以及半年销量成绩和全年目标达成率等关键数据。
以往，坊间提到造车新势力第一梯队的时候，消费者往往会想到“蔚小理”这三个新势力，但江山代有才人出，如今第一梯队已经不再是“蔚小理”的专属位置，不少新势力玩家从销量，以及品牌影响力方面冲进了该阵营，其中最励志、最让人想不到的黑马居然是零跑汽车。
48006辆，同比增长超138%，这是零跑汽车6月份的交付量成绩，不仅创下了历史新高的纪录，还凭此连续四个月坐上了国内新势力单月销量第一的宝座。
开年第一周，零跑汽车还在第六名徘徊，但是在第十一周就杀进了前三，给人一种“不鸣则已、一鸣惊人”的感觉。
这里有网友提出了疑问，为啥零跑汽车这么猛，怎么年度目标的完成率仅为44%？
其实这个问题不难理解，是零跑汽车给自己上强度了，单凭22.2万辆的累计交付，锁定半年冠军，但是它将年度总交付量目标定到了50万，半年想要完成超50%的完成率自然有些难度。
不过，大家不必担心，既然零跑汽车能定下这个目标，自然是有实力完成的，其一是终端销售门店的快速增长，随着与Stellantis集团的合作，零跑也开始跑步出海，在全球范围内疯狂铺店，销售门店从2024年底的800家门店提升至2025年6月的1500家，短短半年的时间新增了700家门店。
其二是零跑汽车仍维持产品更新节奏，前段时间更上市了零跑B10和新零跑C16，下半年还将推出零跑B01，相信这款“便宜大碗”的新车，能延续爆款属性的势头。
当然了，零跑汽车在保持猛烈势头的同时，还需要一个问题：如何平衡“低价”与“盈利”这个问题。
问界反超理想
憋了一股劲的问界汽车松了一口气，今年终于在“其中考试”超过理想汽车。
根据AITO汽车官网数据，今年6月份问界系列全系交付量为44685辆，同比增加5%，环比大增22%，其中问界M9的交付量为13718辆，问界M8的交付量为21185辆，而问界M7和问界M5的交付量未公布。
有了问界的带动，今年6月份鸿蒙智行的交付量为52747辆，创单月、单日销量历史新高；其中享界6月的交付量为4154辆，旗下享界S9成为了30万元以上新能源轿车销量第一名。
至于智界和尊界品牌的交付量，目前鸿蒙智行未公布。
如果说零跑汽车是给自己上强度，那么鸿蒙智行是自己上“难度”，其年度目标为100万辆，目前鸿蒙智行上半年交付量为20.4万，其中问界上半年累计交付15.4万辆，其达成率只有20%，想要完成100万辆的目标，难度着实不小。
稳健的理想
今年6月份，理想汽车的交付量为36279辆，同比下滑约24.06%，环比下滑约11.2%；今年上半年，理想汽车的交付量为203938辆，相比于去年的188981辆，同比增长了7.91%；截至2025年6月30日，理想汽车历史累计交付量为1337810辆。
不难发现，与其他新势力的猛烈势头不同，理想汽车显然“脚步慢了下来”，同时也开始“沉淀”，先是今年上半年完成全系在售产品的智能焕新，后是对下半年进行了纯电布局，其中首款纯电SUV理想i8将在7月份上市，第二款纯电SUV理想i6将在9月份上市；总的来讲，理想下半年的看点还是蛮多的。
不过，理想汽车也有“烦恼”，其年度目标为64万辆，但是今年上半年它的交付量为20.4万辆，完成率仅为32%，想要完成该目标，那么理想汽车下半年的月均交付量为7.3万辆。那么大家觉得理想汽车能完成吗？
逆风翻盘的小鹏
今年6月份，小鹏汽车交出了不错的成绩单，其交付量为34611辆，同比增长224%，环比增长3.24%；今年上半年，小鹏汽车的交付量为197189辆，这一数据超过了小鹏汽车2024年的全年交付量，可以说今年的小鹏汽车真的完成了“逆风翻盘”。
值得一提的是，小鹏汽车的年度目标为38万辆，今年上半年卖出197189辆，其完成率为51.84%，是唯一一家目标完成率超过 50% 的新势力。
目前，小鹏MONA M03 系列和小鹏P7+仍在持续热销，再加上小鹏X9、小鹏G6和小鹏G9在各细分市场发力，想要完成，或者是超额完成年度目标并不难。
需要思考的问题是号称全球首款L3级算力AI汽车的小鹏G7即将上市，而随着小米YU7上市爆单之后，小鹏G7该如何进行突围。
幸福的小米汽车也有“烦恼”
接下来，是热度最高的小米汽车了。
数据显示，小米汽车今年6月份的交付量超过25000辆，但是对比5月份超28000辆的交付量，环比略有下降。
不过，官方并没有解释交付量变动的原因，而且小米SU7依旧需要排期生产，这就意味着订单没有问题，有可能是小米SU7 Ultra 的销量出现了较大变动，影响到了产能的速度。
从官方数据来看，今年上半年小米汽车的总交付量超过了15万辆，相较于最新的35万辆年度目标，虽然小米汽车的完成率为42.86%，但是小米YU7上市18 小时内已经获得 24 万张锁单，完成年度目标已经是板上钉钉的事情。
现在小米汽车最大的烦恼是——产能问题，虽然如今最新消息显示，小米的二期工厂马上就要进入使用状态，但是远水解不了近渴，即便宣布投产，也需要产能爬坡，只能等到二期工厂爬产完毕后才能更大程度缓解产能问题。
随着二期工厂投入使用，那就意味着小米汽车将迎来小爆发，最早在今年三季度实现单月突破3万辆的成绩，并且向4万辆单月交付量迈进。
蔚来渐入佳境
今年6月份，蔚来公司的交付量为24925辆，同比增长17.5%，环比增长约 7.29%；其中，蔚来品牌交付新车14593辆；乐道品牌交付新车6400辆；firefly萤火虫品牌交付新车3932辆。今年1-6月，蔚来公司累计销量为114150辆，同比增长30.6%。
虽然目前蔚来汽车的“脚步”要比小鹏和理想要慢一点，但这都是蔚来汽车的节奏中，尤其是主品牌蔚来焕新后的“5566车型”，让其二季度才渐入佳境，迎来了小爆发，其二季度交付量为72056辆，同比增长71.2%。
下半年，蔚来将展开猛烈地进攻，将推出第三代蔚来ES8、乐道L90和乐道L80三款重磅的SUV；如果三款车型在价格上有惊喜，届时将为品牌的交付量带来不小的提升。
反扑的厂二代
进入新能源市场多年，厂二代已经走出传统车企的庇护，能独当一面，并后来居上在新能源市场占据了不少份额，其中势头最猛当数极氪科技集团，今年6月份的销量就达到了43012辆，仅次于零跑和问界，领先于其他新势力品牌。
得益于上半年个别月的出色表现，让极氪科技集团上半年获得了244877辆的累计销量，同比增长为14.5%。
深蓝汽车的表现也非常出色，今年6月份的交付量为29893辆，已经接近3万辆的销量规模，同比猛增了79%，环比增长17%。
如果要问厂二代的“黑马”是谁，那么无疑是东风奕派。
今年6月份，东风奕派的销量为26089辆，同比增长了76.3%；今年上半年它累计交付新车超11万辆，同比增长43.7%。
阿维塔的表现依旧稳定，今年6月份销量为10153辆，同比增长117%，已经连续4个月突破万辆销量。
自从阿维塔06上市之后，它已经逐渐成为了阿维塔的销量主力军；不过，阿维塔近期暂时没有推出新款车型的计划，下半年如何稳住销量基本盘是关键。
东风岚图的表现也可圈可点，今年6月份销量为10053辆，同比增长83%，以几百辆差距排在了阿维塔的后面。
阿维塔和东风岚图都有央企整合背景，这使得两者未来的竞争变得更加激烈。
极狐汽车也跟上了脚步，今年6月份极狐全系交付突破10352辆，同比增长65.13%。其中，阿尔法S5销量为3298辆、T5为4183辆，考拉为2199辆。今年以来，极狐累计销量已经超5.5万辆。
而智己汽车的表现就有些平淡，今年6月份的销量为6027辆。
为了提升销量，接下来智己汽车将进军增程市场，计划在第三、四季度连续推出两款重磅增程新车型，其中有智己LS6增程版和全新大六座旗舰SUV。
总的来讲，新造车上半年的排位赛已经告一段落，而下半年才是真正的生死局。
那么，大家觉得下半年，以及全年销量的冠军会是谁呢？谁又会是垫底的那一个呢？
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