上车第一件事，关掉自动启停。
这个动作，已经快进化成一种肌肉记忆，一种现代驾驶员的被动技能，优先级甚至高于系安全带。
车企们把这玩意儿吹得天花乱坠，什么环保先锋，省油黑科技，搞得好像你每次红灯熄火都是在为亚马逊雨林积功德。
但现实是什么？
现实是，当你在晚高峰的十字路口，体验着发动机熄火-点火-哆嗦-熄火-再点火-再哆嗦的无限循环时，那种感觉，就像开车的时候旁边坐了个帕金森患者，每隔几秒就帮你拔一次钥匙。
你瞬间就悟了。
这根本不是为了给你省油，这是一场精心策划的、大型的、带有表演性质的工业艺术，而你的钱包和耐心，就是这场艺术的唯一耗材。
车企们不装了，摊牌了，这玩意儿就是现代汽车工业长出来的一个阑尾，平时没感觉，一发炎就要你命。
所谓的省油，就是一个彻头彻尾的玄学。
车企宣传册上那个金光闪闪的“最高节省15%燃油”，你信吗？
这个数据，就好比方便面包装袋上的“图片仅供参考”，参考的可能是另一个次元的方便面。
博世当年在欧洲测出来的数据确实好看，能省8%到15%。
为什么？因为欧洲红灯动不动就90秒起步，长到你都能下去打套军体拳再回来。在这种“贤者时间”里，熄火当然省油。
但这里是中国，朋友。
我们的红绿灯突出一个“短平快”，大部分路口连30秒都不到，主打一个效率。
这就坏了菜了。
发动机重启那一瞬间的油耗，是怠速的三倍。就好比你为了省一毛钱电费，选择把家里的冰箱反复断电重启，最后电费没省下来，冰箱先给你干报废了。
业内有个不成文的说法，20秒是临界点。停车超过20秒，启停能省点油；低于20秒，它比你怠速还费油。
现在问题来了，在国内哪个大城市的市区路况，能保证你每次红灯都停够20秒以上？
在北京西直门立交桥上，别说20秒，你能往前挪20厘米都算你赢了。
在那种蠕行状态下，自动启停这个功能简直就是“颠勺大师”附体，把你的发动机当成一口锅，在那儿反复地点火翻炒，就问你怕不怕？
这哪是省油，这是往功德箱里扔游戏币，属于一种赛博行善，感动了自己，恶心了发动机。
就算，我是说就算，你运气好，每天通勤路线都是90秒大长灯，一年下来省了那么几百块油钱。
恭喜你，接下来准备迎接一场盛大的“回血”。
因为自动启停这套系统，本质上就是一个“付费订阅”的坑。
为了应付频繁启动，搭载自动启停的车必须用一种叫AGM的专用电瓶，我们管它叫“能量盒子”。这个盒子，价格是普通电瓶的三倍，差不多1500块起步。
而且这玩意儿特别娇贵，寿命只有两三年。你去4S店换一个，连工时费奔着两千就去了。
你辛辛苦苦一年，靠着熄火积攒下来的那500多块油钱，在换电瓶的那一刻，不仅要全部吐出来，还得倒贴一千多。
这套路，讲真，有点666。
更骚的操作还在发动机里。
车一熄火，机油因为重力流回油底壳。再启动的时候，新的机油膜还没完全覆盖到位，活塞和缸壁就开始“干式摇滚”，金属磨金属。
我作为一个中年人，对钱包的敏感度已经超过了对腰间盘的敏感度。这种磨损，听着都肉疼。
一次两次无所谓，但你架不住它一天来个百八十次啊。这已经不是在开车了，这是在对你的发动机进行一场漫长的凌迟。
出租车跑五十万公里发动机可能还好好的，你这车天天在市区里“启停乐”，几年下来，发动机的磨损比那出租车还惨。
这不是开车，这是赛博盘核桃。
那问题来了，既然这玩意儿这么反人类，用户怨声载道，车企为什么跟中了邪一样，非得把它当成标配？
答案简单得让人想笑：为了考试。
自动启停，就是车企应付工信部油耗测试的一张“作弊小抄”。
国六排放标准越来越严，就像学校里的期末考，一年比一年难。车企为了让自己的“成绩单”好看一点，就直接把欧洲同学的答案拿来抄。
在那个标准化的测试工况里，自动启停能让油耗数据瞬间下降8%，效果拔群。
这就像你考试前吃了个“聪明豆”，考场上智商爆表，交卷出门立马打回原形。
车企们靠着这个“金钟罩铁布衫”，在考场里混得风生水起，成功拿到了准考证。至于你这个买家，出了考场之后，每天要忍受“聪明豆”的副作用，那就不在他们的考虑范围之内了。
他们成功地把法规的压力，转移到了消费者的钱包和耐心上。
这操作，三体人看了都得气得从电脑里爬出来给你点个赞。
写到这里，我突然发现我这个比喻可能有点缺德，但你仔细想想，是不是这个理儿？
更别提那些隐藏的危险了。
坡道起步，发动机给你一停，刹车助力可能瞬间就没了，新手司机直接上演“速度与激情”之倒车入库。
下暴雨，路面积水，你战战兢兢地往前开。这时候自动启停一“开窍”，在水里给你熄了火，然后又“悟了”，试图自动点火。水一吸进发动机，恭喜你，缸体直接报废，保险可能还拒赔，理由是你操作不当。
我真的会谢！
这已经不是产品设计了，这是在设计一场随机的、充满戏剧性的意外。
我突然想起我楼下那家快倒闭的兰州拉面，老板说只要撑过这个月，一切都会好起来的。车企大概也是这么想的吧。
面对用户的抱怨，车企的解决方案也越来越“智能化”。
以前还给你个物理按键，现在直接给你藏到三级触摸菜单里，让你关一下都像是在解锁手机里的隐藏彩蛋。更有甚者，直接取消了关闭选项，主打一个“我不要你觉得，我要我觉得”。
以至于二手车市场都出现了奇观：带物理关闭键的老款车型，价格能比新款高5%。
简直是魔幻现实主义。
所以，自动启停的终极真相是什么？
它不是一项技术革新，而是政策与商业博弈下的畸形产物。
它完美地诠释了什么叫“不务正业”：一个本该让车更好用的功能，最后却成了一个需要用户手动消灭的诅咒。
它的存在，最大的贡献可能不是省了多少油，而是让广大车主深刻地理解了一个道理：
并非所有名字里带“自动”和“智能”的东西，都是进步。
有些，纯粹就是惩罚。
随着新能源车的大规模普及，这个典中典的玩意儿也快被扫进历史的垃圾堆了。也算是一种解脱吧。
下次当你上车，条件反射般地按下那个关闭键时，不必有任何怀疑。
你不是在拒绝科技。
你是在拒绝被一场精心设计的骗局，反复收割。
这，就是成年人的智慧。
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