11.39万就能拿下带67度半固态电池、650公里续航的溜背轿跑，这不是做梦，是MG07的上市价。
谁能想到，曾经动辄二三十万的半固态电池、激光雷达辅助驾驶，现在能砸进10万级家用车市场？
这台轿跑还堆出了同级独有的大储物空间，直接把“家用刚需”和“个性颜值”焊在了一起。
先说说最炸的价格预售价已经够狠，上市直接再降1.2万。
11.39万的入门版，是650公里续航的纯电版，用的是上汽投资、清华背景的清陶67度半固态磷酸锰铁锂电池。
别觉得半固态离普通人远，这电池实打实给了650公里续航，就算是400V平台，也有3C充电倍率，30%到80%最快20分钟。
动力也没缩水，前驱单电机239马力，零百6.9秒，城市超车、高速超车都够。
车机是8155芯片，日常导航、刷视频、连蓝牙都不卡，基础的车道保持也有，够新手用。
再加1万，12.39万就能拿到带激光雷达的辅助驾驶版本。
这套配置直接拉满：Momenta专用芯片、R7大模型、激光雷达，能跑城区NOA，连夜间130kmh的高速都能自动转向避让障碍物。
车机升级成8295，扬声器从8个涨到21个，还是7.1.4声道，等于把家庭影院搬上车。
要是对续航要求高，14.69万的版本更狠配的是宁德时代91度三元锂电池，成本比半固态还高，却只卖这个价。
电池升级，平台也从400V换成800V，5C充电，30%到80%最快12分钟，喝杯咖啡的功夫就能补够续航跑几百公里。
动力也提到320马力，零百5.9秒，性能直接摸到运动车的门槛。
别以为这只是台靠配置堆出来的车，空间才是它的隐藏王炸。
它是目前轿车里最大的前备箱，168升，能平放两个20寸行李箱，敲一下就自动开关，放个登机箱、背包都不用弯腰。
后备箱是掀背式，还有个下沉深坑，大到能塞下类似乐道的30升大冰柜。
车长4886mm，轴距2825mm，是标准的中型车尺寸，后排坐三个成年人也不挤，转弯半径才5.36米，小区里掉头、窄路会车都轻松。
底盘也没糊弄，前麦弗逊后多连杆是这个价位的常规操作，但标配了这个价位很少见的mCDC，还带爆胎稳定控制，过坑、过弯都稳，真爆胎也能稳住车身，不至于失控。
舒适配置更是堆到离谱：方向盘加热、前排通风加热按摩全是标配，副驾还有超大桌板和化妆镜，女生坐副驾补妆、放电脑办公都方便。
要是担心纯电续航不够用，还有混动版本可选。
混动入门版才10.59万，30度电池，3C充电，纯电续航185公里，日常通勤完全不用加油，周末长途也能跑，亏电油耗才3.98升，比很多合资燃油车还省。
加1万也能升级激光雷达、Momenta芯片和音响，和纯电版的高端配置保持一致。
这么多好东西堆在一起，卖这么便宜，不是赔本赚吆喝，是MG有底气。
上汽旗下有好几家全球Top10的零部件企业，很多热门新势力的座椅滑轨、豪华品牌的内饰，都是上汽供的货。
大到电池、芯片，小到螺丝、密封条，都是批量采购，成本比小厂低一大截。
而且MG在欧洲卖了很多年，一直是销量前列，赚的钱能摊掉研发成本，国内卖车就能让利多。
之前的MG4已经把10万内的纯电小车市场搅得天翻地覆，卖爆了，证明MG的路子走得通。
这次的MG07，把全球的资源都攒在一起，从电池到芯片，从空间到配置，没有明显短板。
它是溜背轿跑，够个性，年轻人喜欢；有大空间，能装下家用的行李、装备；续航够长，不用怕跑长途；辅助驾驶够先进，开着省心。
不管是刚工作的年轻人，还是没小孩的小夫妻，都能找到适合自己的版本。
11.39万的半固态电池，12.39万的激光雷达，14.69万的800V长续航，每一个价位都戳中了用户的痛点。
以前总觉得，要想有好配置、好性能，就得花大价钱，合资车更是把“溢价”玩得明明白白。
现在MG07把这些“豪车配置”拉到10万级，是不是意味着，以后10万级家用车，都能用上半固态电池、激光雷达、800V平台？
