本田奥德赛放大招！全系油电混动，后排能变钓鱼座，优惠后14.56万起！

本田奥德赛放大招！全系油电混动，后排能变钓鱼座，优惠后14.56万起！

说真的，奥德赛这车我琢磨了好久。

它凭啥在MPV这个卷成麻花的市场里还能有一席之地？

你说它便宜吧，比不过国产新势力；你说它空间大吧，传祺M8、腾势D9哪个不比它能装？

但架不住啊，这玩意儿就是卖得动，像洗脑似的一个月能走个五六千台，搞得我也挺困惑的。

直到最近去4S店蹲了两天，我好像整明白了。

1、混动这事儿，本田确实有两把刷子

有一说一，全系油电混动这个配置放在14万级别的MPV里，确实没几个能打的。

奥德赛用的是那套i-MMD混动系统，2.0L阿特金森发动机配上双电机，综合下来146kW的功率，开起来够不够猛？

说实话，谈不上猛，但胜在平顺得像德芙巧克力，丝滑到你媳妇坐后面抱着孩子都不会晕车。

油耗呢？

官方标的5.8L/100km，我实测了一下市区加郊区混着跑，大概6.2L左右，这对于一台车重1.8吨、能坐7个人的MPV来说，真心不赖了。

你算算账，一年跑个两万公里，比2.0T的燃油MPV能省出小一万块油钱，三年省的钱够换一套米其林轮胎了。

但这里有个问题我得吐槽一下：这套混动在高速上存在感就弱了，100以上再想超车，动力响应就有点“思考人生”的意思。所以你要是经常跑长途的，心里得有这个数。

2、后排“钓鱼座”到底是噱头还是真香？

重点来了。这一代奥德赛最骚的操作就是第二排座椅能180度旋转，直接面对第三排，官方叫什么“悦享座舱”，咱老百姓管它叫“钓鱼座”。

我第一反应也是：这不就是噱头吗？谁没事儿坐车里面对面聊天啊，又不是开会。

但真坐进去体验了一把之后，真香定律又应验了。

你想想这个场景：周末全家出去露营，找个树荫底下一停，侧滑门一开，把座椅转过来，爷爷奶奶、爸爸妈妈、俩小孩，围成一圈吃零食打牌，空调嗖嗖吹着，比在家客厅还舒服。这不就是移动的茶话会吗？

而且这个座椅支持前后滑动、靠背调节、腿托调节，往后一放直接能躺平，午睡不要太爽。

我亲测了一下，身高175的我躺在上面，腿能完全伸直，脑袋还不顶天花板。

这个空间利用率，不得不说本田工程师是真的抠出了水平。

3、14.56万起？这个价格水分有多大

现在来说说价格，这也是很多人最关心的事儿。

奥德赛官方指导价23.58万-35.48万，这个价格说实话，在一年前让我推荐，我肯定摇头——太贵了兄弟，不值当的。

但现在情况不一样了。

终端优惠幅度大得离谱，最低配车型优惠完14.56万就能落地，中配版本17万出头也能拿下。

这个价格什么概念？

跟一台顶配卡罗拉差不多钱，但你买的是一台合资品牌、全系混动、空间碾压级别的7座MPV。

不过我得给你打个预防针：14.56万那个版本配置确实一般，没有天窗、没有真皮座椅、第二排也没有小桌板，基本就是个“能开”的水平。想要完整的奥德赛体验，至少得上到锐·畅享版，落地大概18万左右，这个配置才算够用。

4、买不买？我给你掰扯掰扯

说了这么多，咱来整理一下思路。

适合买奥德赛的人：

家里有老人小孩，对乘坐舒适度要求高 城市通勤为主，看重油耗经济性 不追求大沙发式的奢华感，够用就行 对品牌有一定要求，不太接受国产新势力

不太适合的人：

预算有限但想要顶配体验的（14万的配置确实寒酸） 经常跑高速、需要动力储备的 *追求智能座舱、大屏幕、语音控制这些科技配置的

你可以说奥德赛老气，也可以说它不够智能，但架不住人家胜在一个“稳”字。开了十年不出毛病，保值还高得离谱，三年车龄能卖七成价，这就是本田的底气。

所以我的建议是：要是你就图个省心、实用、家人坐着舒服，手里有个18万左右的预算，奥德赛可以重点考虑。

但要是你非要在14万那个价位段死磕，说实话，不如看看国产的那几台新势力MPV，配置能直接拉满。

行了，就说这么多吧。

个人观点，仅供参考