“820R买不买”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“性能猛兽”与“马路杀手”的争论再度成为了焦点。
一边是拿下WSBK双冠王、把杜卡迪按在地上摩擦的张雪，一边是刚刚申报了三缸街车820R、价格只要4.38万的国产新秀，两种造车理念的碰撞引发了网友的热议。
张雪机车820R参数公示
就在争议愈演愈烈之际，张雪机车创始人张雪亲自下场发声，试驾会上的老司机和女骑手也公开晒出了感受，两拨处在争议中心的人都为这场争论给出了各自的答案。顺带一提，杜卡迪雅马哈等海外大牌也在赛后给出了自己的看法。
一、买还是不买？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于工信部在4月9日的一批新车公示。
在公示中，张雪机车正式申报了街车版820R，可以做到最高车速270公里每小时，99千瓦的最大功率只配了一个188公斤的车重。并且，哪怕搭载819毫升直列三缸水冷发动机，这台车的红线转速也高达15250转。
张雪820R路试视频曝光
而在张雪抛出这台街车后，迅速引发网友的讨论。在4月9日申报公示后的几天，关于“新手禁售”之类的话题在社交平台的浏览量直接暴涨。
网友评论820R
在不少网友看来，张雪820R的出现，直接冲击了进口大牌垄断多年的玩乐车市场——毕竟这台车的看家本领之一就是“便宜”。
试驾现场看，女骑手韩梅为了摸一把这车愣是从合肥开到南京，老骑手冯先生更是直接现场下单一台820RR。
而张雪820RR可以4.38万买到135匹马力，零百加速2.71秒，已经直接秒杀同价位进口车。
试驾会现场排队情况
有网友直言，“连公升级都没骑过买这玩意就是作死”，也有网友发表了“这车头像壮汉顶了个娃娃头”等等观点，一场“限购VS自由买”的争议就此发酵。
张雪820R车头设计
二、张雪称“少死几个人” 老司机认为不能瞎买
面对争议，两方阵营都迅速作出了回应。
张雪机车方面首先回应了争议，张雪在接受采访时给出了表态。
张雪明确表示，卖车与赚钱并非唯一考量，而是“希望少死几个人，我不要这10%销售量”的硬脾气，他造车的死规矩都是守住骑手的安全红线，拒绝让新手去当小白鼠。
张雪机车试驾现场
而就在昨天深夜，资深车友张彦钧在社交平台上发长文上线，在长文中，张彦钧再次详细说清了对这台车的敬畏。
网友长文评价820R
张彦钧明确表示，这车与普通街车并非一个级别，而是准赛车的真面目，普通人根本驾驭不了，张彦钧打了个比方“能游刃有余驾驭820R的，屈指可数”。
而且张彦钧表示，零百再快也难以掩盖它的凶猛，哪怕买它的人会变多，这台车最大的雷区在于，匹配不上普通人的捏刹车手法。
820RR赛道版参数
张彦钧提到，如果没有骑过公升级就上手，对骑手的保命手法和控车直觉，包括日常的安全性都会吃大亏。
网友讨论新手骑大排量
张雪还在处罚后算了一笔账，按现行法规，拒绝售卖涉嫌侵犯选择权被罚，但这台车极速高达280公里每小时，在买下这台上万台车后，若都交给新手去骑，出事的概率将高得吓人。
820RR与海外大牌对比
而限购政策给出的解法是，把危险挡在门外、过滤掉盲目跟风的人，通过一年驾龄的硬性门槛和500RR的试驾测试，可将马路上失控的几率降到最低，哪怕被罚也要坚持，这是那些只管卖车不管死活的车企比不了的骨气。
顺带一提，张雪还透露，这车订单早就破万了，同时计划到接下来的几个月里完成交付，接着扩大国产车的市占率。
除了这两波人，杜卡迪雅马哈等海外大牌在赛后接受采访的时候也就“国产崛起”这个话题发表了看法，他们认为张雪夺冠是突破，加上这种低价打法也让人头疼，大牌也在捣鼓相关技术，但都“保持了沉默”。
况且，杜卡迪认为“祝贺张雪取得成绩”，能促成赛道上的双赢。
结语：造车赛道不是只有“割韭菜”
这场围绕张雪820R的争议，说白了就是国产摩托车技术突破过程中，车友与厂家对“造好车”的探索与讨论。
从张雪的回应中不难看出，造车赛道不是只有“割韭菜”。限购的争议性与安全性考量，便宜的售价与强悍的动力表现，各自戳中了不同的消费群体与市场痛点，并非非黑即白的对立关系。
随着张雪持续扩大产能、开放试驾，海外大牌加速技术研发、放低身段，两种造车路径将干上一架，最终受益的将是广大摩托车玩家。
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