现在MPV市场简直就是一场大型的“修罗场”，家里多几个孩子要接送，公司那点商务接待活儿也没完没了地盯着那些能装得体面的大块头。
也就是这两年，新能源车企就像下饺子一样多，在里面搅得稀碎。
手里拿着2026年1月至7月的零售数据，我盯着看了一个晚上，在这阵仗上确实有意思起来合资燃油车还没有趴下国产新能源已经成了领跑者中间还蹦出来几匹黑马搅得人心痒痒
数据摆在那里，今年前七个月售出的MPV车型加起来有70款之多，但是这个行业很残酷，在销量方面头部几家企业已经占据了大部分份额。
能跑过万台大关的只有15款，一个月能够稳定卖出五千台以上的也只有一到四名的位置。
跟轿车、SUV那边新能源车几乎把燃油车按在地上摩擦不同，MPV这块地盘上，油电两腿的车型还挺有默契，在各自的领域里各守一方，并不服气对方的技术水平。
让我吃惊的是丰田的进口MPV，在前几年大家普遍认为燃油车已经不行了的时候，它却靠着一股子稳劲儿卖出了四万八千台前七个月的成绩，并且登上了总榜冠军的位置。
这事儿说明什么？
说明在很多人心里，那种不用担心充电、跑长途的心里踏实的燃油车依然是MPV界的定海神针。
只要产品力强，口碑好，消费者还是会买账。
再看新能源阵营，那叫一个春风得意。
魏牌高端商务车、岚图旗舰多座车型销量双双突破三万七千台，这是实实在在的成果，在国产豪华MPV领域扛起了大梁。
腾势的老牌旗舰虽然目前排在第四位，热度也比巅峰时期低了一点点儿，但是每个月依然可以稳稳地交出五千台的成绩单，并且说明它的用户基础非常牢固，在市场上有着稳定的口碑。
中端市场也相当活跃，以前大家都觉得别克GL8绕不过去的一道坎儿了，但是现在传祺的旗舰MPV直接实现了反超，并用销量告诉人们国产车既可以做大也可以做精。
还有星光730这样的家用大空间选手，稳居前十的位置。
更不用说小鹏、别克新款以及鸿蒙智行等新面孔，一个个都突破了万台大关。
尤其是智界V9，这车满打满算才上市两个月时间就直接冲到了第十二名位置上，在智能化水平以及能耗管理方面做得也挺好的，并且增长的速度非常快，简直就是今年的一匹黑马。
当然，有人高兴的时候就有人不开心。
有些车型名头很响，但是销量单子拿出来一看就不好看。
比亚迪家用车一个月卖不到七百台，市场好像并不喜欢它。
理想的那款纯电MPV，在前七个月里卖出了三千多台，虽然放在高端圈子里这成绩也算正常了，但是想用它来打开大众消费的主流市场难度不小。
极狐、零跑和大众威然这三辆车的销量都在两千台左右徘徊，声音越来越小。
最惨的是别克世纪，曾经是豪华MPV的代名词，现在连前三十名都挤不进去，在这样的折旧速度下，还不如车价跌得快。
入门级的商用MPV更难受，上汽大通卖得辛苦途安L曾经是家用神车前七个月也就卖出五百台左右。
更离谱的是那些刚上市的重磅新车，有的甚至连一百台都没有卖出去，在这样的情况下我们就可以看出现在的市场已经不是砸钱做广告就能换来销量的时代了消费者的眼睛毒着呢
说到底，现在的MPV市场已经不再存在一款车打天下的局面了。
高端市场是燃油车和电动车的争夺战，中端市场的竞争十分激烈，在尾部那些没有特色的产品注定会被淘汰。
对于买车的朋友来说，不要再被品牌的光环所迷惑了。
买车之前先问一下预算怎么样？
平时是接孩子还是跑业务？
家里有没有充电条件？
把这些问题理清楚之后再看真实的销量和大家的评价，就可以避开那些虚有其表的东西了，并且可以找到最适合自己的车。
毕竟，车是来开的，并不是用来摆设的东西。
