五菱又出新招，打算让星光S继续成为朋友圈的热门话题。据五菱银标官方消息，2025款星光S将在今年八月上市，并同步推出PHEV插电混动和纯电EV两个版本。对于正在观望省油又省心座驾的朋友来说，这算不算一记强心针？让我们扒开这层“新”，看看五菱到底有没有整点实在的家伙事。
先说说变化最大的地方。新款星光S的前脸，设计师明显没在收笔上省油。进气格栅直接开大一圈，黑色横条纹里还藏镀铬装饰，两侧大灯组像随时准备冲上赛道的风刃，斜刺刺地往下冲刺。或许有人要问，这一波改动是“帅气加分”还是“用力过猛”？毕竟，消费者的审美是个玄学。不过在如今“颜值即正义”的车市里，敢这么“下本”，总归能让人多回头看两眼。
轮毂和尺寸则维持原样，18寸的大脚，轮胎规格235/55 R18也一丝不差。车身长4米74，轴距2米8，和去年的版本旗鼓相当。五菱这波操作，说佛系也好，说务实也行：机制成熟，变化别太大，免得一身骚——有些消费者，恨不得自家新车每年都小改一点，方便跟邻居显摆；但另一拨人，宁愿保守点，让配件、维保省心。
车尾变化很克制，只是补了点银色装饰在后保险杠上，有点像一身西装突然加条银链子，低调但藏着小心思。说到底，五菱骨子里的经济适用思想，一直都在。
打开车门，焕然一新的地方也不少。方向盘换成了三幅平底造型，多少带点运动味。中控屏和仪表盘倒是没动，说明老款设计已经“胜券在握”。但座椅包裹升级，仿皮拼软胶，比过去的布座椅看起来有档次多了。值得一提，手机无线充电板跃升到50W快充，终于不再是“摆设型充电”；年轻人刚下班，一上车就不用掏数据线，用得体面也更随心。
配置层面，标配倒车影像、定速巡航、15.6寸大屏，都是时代标配。在高配车型上，“舒适配置”直接拉满——通风加热、氛围灯什么的，五菱这次也不留遗憾。说白了，就是要让你开着“国产神车”，也能享受一把“豪车梦”。
作为一辆家用车，动力永远是绕不开的话题。新款PHEV高配上了1.5T涡轮增压引擎，功率比曾经的1.5L自吸强不少。电机还是150kW，电池则给了20.5kWh，纯电能跑130公里。换句话说，市区短途通勤，家里有充电桩，油钱又要省一把。另外两个PHEV低配还继续用1.5L自吸+电机，电池分9.5和20.5度，对应60公里和130公里纯电续航。纯电EV版主打的是510公里续航，60度电池，电机功率和PHEV看齐，时不时拉个长途也不心慌。
当然，这些账面数据在同价位对手中也不算独一份。比亚迪宋Pro DM-插混，吉利银河星舰7 EM-i，两者售价都在10万上下，直接对标五菱PHEV。EV版本也不孤单，零跑B10、吉利银河E5都在虎视眈眈。事实上，去年6月五菱星光PHEV销量847辆，EV更少，只卖出515辆。这仗不好打，所以新款必须“卷到极致”，配置能给全都给，说不定能实现销量翻盘。
有人质疑，这么多花活，是不是只是“大换壳小升级”？但五菱的套路历来不是装腔作势。老实说，真正买车的人，看中的还是那句“值不值”。你要续航它有，你要动力它给，你想图个酷它也照顾到了。不到十万块，能不能成就更多家庭的第二部车梦想？也许，正是五菱要给出的答案。
新星光S八月首发，究竟市场会不会买账？数据和口碑见真章。而五菱的野心，很简单：让实用、经济、智能和一点小“炫耀”，别让老百姓得不到；至于打擂台，管你比亚迪、吉利是谁，都得过过五菱这关。谁说“神车”不能有新鲜感？谁又敢说平价国产就只能做“工具人”？等到新车真上市，我们拭目以待。
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