8月份，北汽极狐新款纯电小车T1即将开启预售，誓要在今年的新能源汽车战场上搅起一池春水。市场竞争对象很明确——直指吉利星愿、比亚迪海豚等当红炸子鸡。内卷，是这个时代新能源汽车的主旋律，可有人在卷续航，有人在卷颜值，也有人在卷价格。而极狐T1，这一回干脆把“越级”两个字摆在了台面上——空间、续航、配置全都往上拔，准备在10万元以下的市场里硬刚大佬。
说到这款车的外观，设计师哪里是画车，分明是在画青春。极狐T1整体造型紧凑灵动，难以想象这是块头不小的“小车”，前脸用的封闭式格栅，既带点冷静的科幻，又省了冲孔的钱，横贯的大灯与日行灯合体，夜晚点亮自带一条龙服务。侧面黑色车顶、粗壮C柱，时尚气息扑面而来，C柱那么结实，估计连后座乘客都能感觉到“我是有靠山的人”。轮眉被刻意凸起，半隐藏式多条幅轮毂，走起路来像猫步模特下楼梯——时尚的很郑重，郑重的还时尚。
车屁股部分逻辑也很简明：尾灯与饰板搭配得有序，最后用扰流板画龙点睛。这年头，连风都要被充分利用起来，动感气质必须拉满。
外形亮眼，参数不俗。车身尺寸4337/1860/1572 mm，只看长宽高，还以为是A级车，结果一查轴距：2770mm。短前后悬设计让空间优化到极致，虽说是一台小型纯电车，实际后排空间估计能让朋友们放心和你拼车回家。车辆整备质量1435kg，总质量1825kg，配置灵活，从17到18寸多种轮毂选择，接近角19度，离去角23度，城里日常代步有余，偶尔遇见高点的马路牙子也敢冲一冲。
内饰这块，极狐T1并没有选择内卷，而是另辟蹊径。采用悬浮仪表+大屏组合，科技感直接拉满。怀挡设计腾出了中央空间，中控区域还有无线充电板，一看就是为移动设备控量身打造。在如今“仪表大屏不分家”、“杯架必须放仨”的时代，极狐T1虽然克制，却并不简陋，反而有种简洁中的高级。
动力方面，这台小车用的是单电机驱动，最大功率70千瓦，参数虽然不是天花板，但和同级别主流水平比起来一点也不虚。动力电池选用磷酸铁锂，来自老牌厂商中创新航，上手就能安心。别以为磷酸铁锂就没长进，这次极狐T1分别配了42.3kWh和41.7kWh的两种电池，工信部续航分别高达425和410公里。意思很清楚——跟一众小型电车横向比，无论你多能跑，都别妄想能把我甩开。
市场永远不会嫌热闹。你以为紧凑小电车这摊水已经烫脚，极狐竟然敢来搅局。之所以敢，是他们看穿了这样一条铁律：等你把十万以下做透，就能在广阔的下沉市场占上一席之地。吉利星愿、比亚迪海豚等车型已经证明了国内消费者需求的多样，极狐T1此时杀进来，把空间、续航、配置同步提升，价格线仍然按在10万以内，这不叫降维打击什么叫降维打击？
用个熟悉的逻辑：如果一台小车，开出去不显寒碜、回家能装人、出远门不虚电，关键时刻预算又没被掏空，那么这辆车大概率是很多上班族和年轻家庭的理想型。极狐T1显然想打的就是这张牌。它其实不以绝对参数吓人，主打一个“刚刚好”：大小适宜，动感灵活，续航实用，配置够用，简单省心不折腾。你买个悦己的出行工具，本来也不是来参加F1方程式，下个停车场能多坐仨人，比百公里加速少0.3秒重要多了。
当然，极狐T1并没有什么“天降神车”光环。电动市场如开卷，进来容易脱颖而出难。更别说在硬刚强敌的赛道上，每一分钱都要卷出价值。但如果，就是如果，极狐T1能把“越级小车”这个定位落到实处，上市后小火一下倒也不奇怪。毕竟，中国电车消费者见惯了花里胡哨，更懂得什么东西“值”——极狐T1这局，下了个真“卷”字。
最后，买车如同过日子，花小钱办大事，说难不难，说易不易。极狐T1这次，是不是那朵勇敢的“小黑马”，还要市场用脚投票。但谁让咱都盼着在十万上下过得舒坦些呢？所以，预售一开，且看极狐T1如何在高手如林的电动江湖，踢出好看的新花招。
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