昔日帝国刚低头，遭到底特律汽车三巨头抨击！下个协议目标有了！

特朗普关税再次迎来大消息，英国与美国刚刚签订协议，就已经不及签订下一份协议了，美国商务部长卢特尼克表示，下一个国家可能是印度！

在特朗普政府还在为与英美达成协议而高兴时，就遭到了底特律汽车三巨头的抨击，美英贸易协议将损害美国汽车业！


英国与美国达成协议的主要框架为“英国政府同意进口美国食品和农业产品方面作出让步，以换取美方降低对英国汽车出口的关税。”

也就是说，美国降低英国相应汽车关税，换来英国进口美国的农副食品！

对于农产品来说，美国自然很开心，美国的农场主以及企业都很开心，这就意味着美国进一步打开了英国在农产品的市场，同时也为因关税而减少的订单寻找到了新的市场！

美国商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)周四在椭圆形办公室发表讲话时就表示：“我们开辟了新的市场准入——乙醇、牛肉、机械以及他们同意开放市场的所有农产品，这将为美国出口商增加50亿美元的机遇。


而在汽车关税方面，就有所不同了！一个代表底特律三大汽车制造商通用、福特和Stellantis的组织周四抨击美英贸易协议称，这将损害美国汽车业。

英美关于汽车关税的最新协议为“美国同意将英国对美出口的首批10万辆汽车的关税降至10%。但每年超过此数量的汽车仍需缴纳25%的关税。”

“根据这项协议，从英国进口一辆几乎不含美国零部件的汽车，将会比从墨西哥或加拿大进口、一半零部件来自美国的、符合《美墨加协定》的汽车还要更便宜。” 美国汽车政策委员会（AAPC）表示。“这伤害了美国的汽车制造商、供应商和汽车工人。”

换句话说，如果一辆车的零部件一半来自于美国，而另一半在加拿大或者墨西哥这样下来的成本还要比从英国进口一辆汽车还贵！

特朗普实施所谓的“对等关税”就是为了让制造业回流美国，可是在当下的关税政策之下，从英国进口一辆车不用美国零件的车比用美国零件的车都还要便宜，那么制造业更不会回流美国！


同时，还有一个数据令底特律汽车三巨头感到苦恼，这次是将10万辆车用于新签订的协议，而超过的部分则是按照此前的协议！

而英国之所以愿意定这个数，就是因为英国每年能够向美国出口的汽车基本上也就是10万辆，也就是说在未来英国出口美国的车，不仅没有加征关税，反而还比单独的汽车关税要低，在一定程度上会对美国的汽车业产生一定的影响！


AAPC指出这会让不含美国零部件的英国进口车更具价格优势，伤害美国汽车制造商、供应商和工人，还担心此协议成为模板，影响在加、墨组装汽车的竞争力。

尽管特朗普此前签署行政令补偿部分生产商、延长部分零部件免税豁免，但汽车制造商仍希望降低关税，福特、通用等车企还公布了关税带来的损失，福特预计2025年全年损失15亿美元，而通用则是预计高达近50亿美元！

其实，对于英国与美国而言，即使不达成协议对美国的制造业也没有太大的影响，因为在美国贸易伙伴前十当中，英国是唯一一个顺差的国家！

而达成协议之后，反而会影响美国的制造业，这也许违反了特朗普让制造业回流美国的初心，在接下来或许会有更多的车企出来反对！


在英美签订协议之后，美国商务部长卢特尼克警告称，美国跟日本、韩国的关税谈判要花大量时间，协议不会很快达成。

特别是日本，拉锯的时间或将更长！日本与美国已经进行了两轮的谈判，均未有好的结果！

在日本提出的谈判中，也有提到让美国降低汽车关税，美国不仅没有答应，反而直接拒绝了！

之所以会这样，是因为日本出口美国的汽车远超英国，如果按照此达成协议，会进一步加剧美国汽车行业的发展！

在面对拒绝后，日本财务大臣以及日本首相也表现出强硬的态度，汽车关税是一定会作为谈判条件，同时不排除将美国国债作为谈判的筹码！

不仅如此，美国与韩国、墨西哥以及加拿大的谈判都不会太快，欧盟已经提前做好相应的反制措施，如果美国与欧盟谈判结果不满意，将会对从美国进口近千亿美元的商品进行反制措施！

据央视新闻报道，欧盟委员会8日就反制美国关税的商品清单启动公众咨询。与此同时，针对美国的“对等关税”以及对汽车整车和零部件的关税政策，欧盟将向世贸组织提起诉讼。欧盟指出，如果与美国进行的谈判未能达成互利结果、促使美方取消关税，欧盟可能对这些美国进口商品采取反制措施。


而接下来，第二个有望与美国达成协议的国家，则是印度，而且英美的协议有望成为美国与印度协议的模板！

在此前印度就曾表示，想通过相应的协议来换取降低部分关税！这基本上与英美协议是同一个模板，对于印度来说，可能是要提钢铁等相关的！

而这对于美国来说，又是稳赚不亏的。在美国与印度的协议谈判期间，

卢特尼克称，“说到印度，打个比方在协议下可能需要修改或调整7000项关税，这需要时间，也需要付出努力——所以给我们个机会，不要去催。”

在近期的关税协议谈判中，特朗普实施的10%基础关税是特朗普的底线，也就是说任何国家的谈判，都不会低于这个的！

其实，如果在实施关税之初，就只是增加了10%的关税，或将就不会有当下这么多的问题了，经济、消费者以及企业的整体影响也相对有限！


从美国自身角度看，这种贸易策略短期或许能在谈判中占据一定主动，试图迫使他国让步。但长期而言，高关税阻碍全球资源优化配置，引发他国反制，冲击自身进出口企业，还会削弱自身在国际经贸领域的信誉与领导力。

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