2026款小鹏G7四款配置推出，1704公里续航终结里程焦虑

黑龙江黑河，零下20度的清晨，路面结着霜，呼出的气瞬间凝成白雾。一辆星暮紫的小鹏G7静静停在雪原边缘，仪表盘上电量满格，油箱也刚加满。车里开着21度的暖风，驾驶座上是小鹏老板何小鹏本人。他没带补给，也没安排救援车，只说了一句：“我们试试，这车到底能跑多远。”

这不是广告片，是真实发生的冬测直播。1108.3公里后，车辆缓缓停下，电量还剩7%，油箱未空。那一刻，弹幕炸了：“北方人终于敢看新能源车了。”

你可能刚听说，2026款小鹏G7增程版官宣综合续航1704公里，号称“加满一箱油、充满一次电，能从北京开到长沙不加油”。听着像营销话术？但这次，它真被拉去“验货”了。

媒体测过，车主拍过，连老板亲自上阵。虽然零下20度实测“只”跑了1108公里，远低于CLTC标称值，可你要知道——这是全程开空调、雪地巡航、电池冻得发懵的结果。换成你我日常通勤，温和驾驶，综合续航轻松破1300公里。

有个广州车主更狠，满电出发，全程用“纯电优先”模式跑市区，430公里纯电里程硬是撑了三天通勤，增程器一次没启动。第四天上高速，才切换“超级增程”，油电接力，一周只充一次电、加半箱油。

这不是科幻片。当800V平台遇上5C超充，12分钟补能314公里，比加油还快。你堵在服务区时，隔壁燃油车还在排队，你已经喝完咖啡上路了。

原来我们焦虑的从来不是里程，而是失控感。
怕半路没电，怕冬天续航打折，怕充电桩前排长队。可当一辆车既能当电车开，又能当油车用，还能12分钟满血复活——那种“我掌控一切”的踏实，才是1704公里背后真正的答案。

朋友，如果你也在纠结电车还是油车，不妨换个思路：别问它标称跑多远，问它能不能让你忘记里程。
下次充电，别等到电量变红。就像生活，别等到耗尽才想起 replenish 自己。