华为跟上汽一起做的尚界H5，8月25日一开卖，1小时就订出去2.5万台，过了18小时，订单就朝着5万台去了，这热闹劲儿，不知道的还以为东西不要钱。
这车起步价定在16.98万，一下子就把买车的人给圈定了，就是那些手里攥着15-20万预算，想买个靠谱新能源车过日子的普通家庭。
这个价位以前都是合资燃油车的地盘，现在突然杀进来一个有华为技术撑腰的大家伙，整个市场都得跟着抖一抖。
你看这车的外形，跟问界那几款车长得完全不一样。
H5的前脸做得特别干净，没那么多乱七八糟的线条，整个车头看着有点往下趴，很有精神，但又不是那种咋咋呼呼的类型。
车身侧面也很简单，门把手还是老老实实的样子，没用现在流行的隐藏式。
这种稳重里带点好看的设计，刚好长在了大多数人的审美点上，起码看着不俗气。
车的大小放在那儿，长4780毫米，轴距2840毫米，这个尺寸在同级别的车里，绝对算是好学生了。
你坐进去感觉一下，后排真的挺宽敞，腿和头都有地方伸展，不会觉得憋屈。
一家人出门，后面坐三个大人也不至于挤成一团，这对有家有口的人来说，太重要了。
车里的舒服程度，料给的也足。
座椅是仿麂皮和软皮拼的，听说里面塞了六层东西，坐上去屁股的感觉挺好，又软又有支撑。
前排两个座位还都带着三档的通风和加热，这东西在夏天湿热的南方和冬天冻人的北方，绝对是能让人心情变好的配置。
放东西的地方也考虑得很周到，整个车有30多个小格子。
手机、钥匙、水杯、零食什么的，随手都能找到地方塞，车里就不会乱七八糟的。
后备箱本来就有601升，已经够大了，把后排座位放倒，能变出1837升的空间，偶尔拉个大件或者出去玩带一堆东西，一点问题都没有。
纯电的版本，车头还有一个121升的储物箱，这个设计还挺好玩，你敲两下盖子它自己就弹开了，感觉很高级，也实实在在多了个放东西的地方。
这车对安静的要求也挺高。
全车的玻璃都是隔音的，加上别的一些降噪处理，把窗户一关，外面的声音就小了很多。
车顶那个2.3平米的大玻璃，用的是双层隔热的，还给你配了电动的帘子，这样既能让车里亮堂，又不用担心夏天太阳把头给晒秃了。
当然，这次能让这么多人掏钱下单，华为那套智能玩意儿绝对是关键。
最新的HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，加上192线的激光雷达和4D毫米波雷达，让车子看路看得更清楚了。
说白了，就是在路上跑的时候，它的辅助驾驶功能更靠谱，开起来更像一个经验丰富的老司机，跑长途能省不少心。
车里的屏幕系统肯定是鸿蒙的，用起来有多顺溜，跟手机连起来有多方便，就不用多啰嗦了，用过华为手机的都明白。
再加上什么WEWA架构和XMC数据底盘这些技术，车子开起来的感觉也有保证，不是那种轻飘飘没底气的样子。
动力上，它给了增程和纯电两种让你选，不管你是什么情况，总有一种适合你。
增程版卖16.98万，光用电能跑230公里，这个距离对大多数人来说，一个星期的上下班足够了，完全可以当电车开。
要是出远门，油电一起用能跑1300多公里，再也不用担心开到一半没电了，放假出门也不用跟人挤在服务区抢充电桩。
纯电版卖17.58万，充满电最多能跑655公里，如果你家里能装充电桩，这个版本用起来也很香。
现在订车给的好处也不少，一个价值1万的礼包，里面有3000块钱让你自己选装配置，一个6000块的电动遮阳帘，一把1000块的星闪钥匙，还有3000块的现金券。
这些都是实打实能省下的钱，对掐着预算买车的人来说，诱惑力太大了。
说到底，只要“华为”这两个字跟汽车沾上边，很多人心里就默认它代表了智能和技术。
鸿蒙智行这几年卖出去的车和积攒的名声，也确实说明了他们在搞汽车智能化这块儿，是有点真东西的。
所以，要是你家里人多，对空间有要求，又喜欢开车出去玩，想省点油钱电钱，还对智能驾驶有点想法，那尚界H5这个车，在这个价位上，你真的很难绕过去不看它。
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