9月工信部第411批新车目录刚公示，新款理想i6的申报信息已经坐实——9月底开启预订、11月初交付。这台车有几个点很值得关注：续航从现款的660km拉到720km，搭载理想自研5C超充电池和自研马赫M100芯片，价格预计比现款微降5000-10000元。
这是一台"加量降价"的中期改款。下面把今天所有已公开的数据全扒给你看。
一、核心升级：自研5C电池+自研马赫芯片
新款i6最大的变化在三电和智驾。
电池方面：从宁德时代切换为理想自研5C磷酸铁锂电池，电芯由中创新航和欣旺达双供应商代工，Pack由山东理想汽车和浙江理想汽车两家公司自产。配合800V高压平台，实测充电速度比现款4C提升约25%——在理想5C超充站，从10%充到80%仅需15分钟，就能补充约400km续航，相当于上海到合肥跑个来回中途只歇一杯咖啡。
续航方面：CLTC纯电续航720km（单电机版），比现款660km多出60km。这60km的提升不是靠堆电池——电池容量没变，靠的是800V高压系统降能耗和整车低风阻优化。车身高度从1670mm降到1655mm，半隐藏式门把手，全车低风阻设计。
智驾方面：首发搭载自研马赫M100芯片，单颗算力1280TOPS，取代了此前的英伟达Orin-X。翼子板新增侧向固态雷达，加上可选购装的后向激光雷达，配合理想AD Max 3.0实现360度城市NOA。这颗芯片的算力是Orin-X的数倍，语音唤醒延迟能压到几乎无感。
二、价格与配置：两驱版或24.48万起，比现款便宜5000
根据工信部申报信息和多家媒体综合预测，2026款i6的定价策略已经清晰：
新款两驱版24.48万起，比现款24.98万便宜5000元；四驱版25.98万起，比现款便宜1万元。纯电车免征购置税，落地价≈裸车价+保险+上牌费——这意味着新款i6的两驱版落地价大概在26万左右，四驱版28万左右。
新款之所以能降价，核心原因是自研电池的成本优势——电池包自产比采购宁德时代便宜10-15%，这部分成本让利给了消费者。再加上现款8月起App中多项配置已显示不可选（清库存信号明显），新款接棒节奏非常紧凑。
三、内饰大改：29英寸6K全景屏 + 高通8779芯片
内饰的升级幅度比外观更大。
屏幕：中控取消现款SW Touchbar，换装一块29英寸6K全景屏，视觉效果简洁、科技感强。车机芯片从高通8295升级到高通8779，系统响应速度提升约30%——多任务操作、全景屏流畅度都有保障。
座椅：前排升级为16点按摩并增加坐垫按摩，副驾配备零重力座椅。新增电动前备箱、前排双零重力座椅、车内220V电源等实用配置。
新增配色：新款内饰会加入几个新配色选项（具体未公布），现款车主看到可能"馋哭"。
这些升级让i6的座舱和智驾能力直接对齐理想L9、MEGA等旗舰车型，但价格还是维持在25万级——这是理想产品线下沉策略的关键一步。
四、动力与底盘：参数不变，硬件小幅升级
动力参数方面，新款i6与现款保持一致：
- 单电机版：最大功率250kW，最高车速200km/h
- 双电机四驱版：前150kW + 后250kW，综合400kW，百公里加速预计4.5秒
电池包容量两种版本：85kWh和87.3kWh（与现款一致），但5C充电速度更快。底盘延续现款的全铝悬架+CDC连续可变阻尼减振器，舒适性不打折扣。
外观上的变化是半隐藏式门把手和车顶激光雷达——车尾还可以选装拖车钩，进一步增强实用性。车身尺寸4950×1935×1655mm，轴距3000mm，与现款基本一致。
五、值得等吗？分人群建议
如果你现在就想买25万级纯电SUV——新款i6值得等。9月底开启预订，11月初交付，距离现在只有不到2个月。这2个月的等待，换来的是：
- 续航+60km（720km CLTC）
- 充电+25%（5C超充15分钟补400km）
- 智驾+数倍（马赫M100 1280TOPS）
- 价格-5000至-10000元（自研电池降本）
- 内饰全面升级（29英寸6K屏+高通8779+零重力座椅）
如果你预算敏感、不想等——现款i6清库存，现在是入手时机。现款终端优惠1-2万元，落地价可低至24万左右（仅限部分配置）。但缺少5C超充、马赫芯片、29英寸屏——日常使用没问题，但少了"未来3-5年的硬件冗余"。
如果你拿不定主意——先在理想App注册并绑定购车顾问，9月底预订权益通常在开放首周最丰厚（5000抵10000元的限时权益常见）。如果首批权益不合适，再观望10月订单数据。
新款i6是一台"加量降价"的中期改款——续航、充电、智驾、内饰全面升级，价格反而比现款便宜。这是理想产品线下沉到25万级的关键一步，9月底预订窗口值得关注。
新款i6和现款，你怎么选？等新款还是抄底现款？评论区说出你的决定。
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