说到买合资的本田摩托车，大家伙儿可得注意一个事儿，那就是它有“独立标”和“联合标”两种，这俩区别还真不小。简单说，独立标一般就是车身上只印着本田自己的标志，感觉更像是本田直接主导的产品。而联合标呢，通常会把合资伙伴的名字也放上去，比如咱们常见的“五羊-本田”或者“新大洲本田”这种，听着就感觉不是纯粹的本田自己搞出来的东西。
就拿五羊本田来说吧，不少过来人会劝你尽量别碰。很多人吐槽它在用料上特别抠门，能省的地方就使劲儿省，导致骑行体验实在太差了。比如说，像两万五千块的PCX160，竟然有人反馈后减震器就配了个几十块钱的货色，走在稍微不平坦的路面上，都能把你颠得难受，很多关键零部件也都是用国内小牌子的。
不光是PCX160，有些车友就算买到了一款号称是独立标志的五羊本田锋朗125，也抱怨这车没啥动力，发动起来噪音还挺大。还有人反映，新大洲本田的NS150DX，骑快了过个小坎，那减震硬得都能把屁股颠疼。
这都说明了，在这些合资车上，减震的舒适度确实是个大问题。
更具体的例子还有，五羊本田以前出的新锋驰100，老款的独立标用的是日本米库尼品牌的化油器，但后来联合标的青春版却换成了京滨品牌的化油器。而且，这个京滨化油器还给减配了好些部件，结果变成了不能调节的一次性产品，质量和使用体验上跟米库尼的确实没法比。
甚至有人吐槽合资的CG125，说它排气管不好看，刹车皮不怎么样，后避震也差劲，车架焊接工艺还挺粗糙的。这些都让人感觉，合资的本田在很多细节和配件选择上，确实有点缩水。
所以，很多摩友会推荐大家考虑豪爵这个牌子，因为豪爵的口碑一直很好，骑起来也让人放心，销量连续多年都是全国第一。豪爵的减震就舒服多了，有些车型甚至直接用了铃木的减震技术。确实，像铃木王、豪爵蓝巨星这些铃木系的摩托车，骑起来普遍感觉更舒适。
雅马哈的车呢，虽然我没怎么骑过，但听说它加速非常线性，很平均，不是那种突然爆发的劲儿。
当然啦，也有不同的声音，有人觉得合资的本田也不是完全没优点，比如在省油方面，就有人觉得它比豪爵做得好，所以出于这方面的考虑，还是会有一些人选择合资本田。但是呢，像五羊本田和新大洲本田在用料和配件选择上的一些做法，确实让不少人对本田这个大牌子整体的品质印象打了折扣。
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