第一眼见到那台新上的150平踏，是在市区的老二机小巷儿。老陈蹲店门口剥瓜子，“你别看这车壳儿亮，踩上去闹心哟。”他指着脚踏区，嫌弃地撇嘴。早前流行起来这平踏式样，小区里的送快递小吴楼上楼下飞一样，箱子一扣就完事。可新冒头的150排量看着拉风，真用起来才晓得，地方“小”得嘞。
有师傅打趣，不是排量大就能一步登天。说起来那底盘、车架，真正的麻烦不少。150的机器要抗大震，厂家干脆在踏板下边儿加了两杠铁骨，横在里头。脚踩的前后就少了不老少。试着大腿一坐，明显得筷子腿才自在。夏天穿拖鞋上车，鞋头还容易碰杠，差点摔了个跟头，群里小胖就这么花样翻车。
咱邻居老周新买的白色大平踏，换了前置油箱新玩法。以前都盼着要这种，不下车直接加油，确实省事。可加油管道走脚踏下头，腾出空间，换来前头被挤，“45L大方箱子，搁着得斜着卡起才能塞进去。”这是维修部小李说的，每天都奇葩拉货活见多了。有人和龙骨踏板比，觉得还是平踏装货爽。可惜，这舒服其实只是一小圈儿的“小聪明”。
去年魔都虹口路上爆过一次事故，小伙骑着红色150平踏，箱子搁歪了，刹车时卡住脚，幸亏后面出租车师傅眼尖躲开。警察叔叔边写笔录边掂量着箱子，说：“要让它放平，脚就挤老实；要让脚伸开，箱子就得歪着，真是扯。”有时候设计上的权衡，现场真没第三条路。
转说那高刚性双梁车架，擦亮这两年各家标配。理论上拐弯稳得多，骑快了不飘。可师傅都懂，副作用是踏板离地面更高。780座高对北方小伙或没事，南方女生一屁股下去，两只腿悬着，像坐小马扎。隔壁街坊瓜子妹，身高163，踩着还不敢起步，直喊“别扭”。
长途摩旅更是一种磨难。老于群聊里经常冒泡：“人家说什么平踏摩旅神车，左膝盖酸，右膝盖又麻，才走两个小时腿快掉下来。”“脚板折的角度太刁钻，”另一位骑友和着“这不比蹲马桶省事。”有经验的都建议摩旅买这款，起码到店里坐十来分钟，别被宣传图糊弄。谁还记得老款E牌125踏板？那脚伸开的空间，大块头也能盘腿，一对比现在想哭笑不得。
说个特别事儿，大部分150平踏油箱极限也就7.5升多一点。前置油箱是省心了，容量却尴尬。销售小潘神神秘秘说“这玩意你跑起长途，900公里一晃就得加三趟油！”查过工信部耗油本是2.4出头，真跑小胖自测满箱250公里就“滴滴求救”，新车还这样，跑旧了呢？
还得听维修老张的段子，他说前段时间来个云南拉客的哥们儿，改了外挂小桶油，走滇藏线头回见平踏跑野路。途中掉链子一回，才知油泵原本设计真是给市区用的，汽油带点杂质就抽不上来。谁说跨省走荒路，150平踏万能？要不然云南师傅就不会偷偷备个备用油壶。
其实受老板喜欢的，为图还得是平踏这好装货。有次某电商平台专用款，竟然在电瓶下偷偷藏一个点烟器接口，可以临时插逆变器。不宣传，你都发现不了这些“小玩意”。有玩车群友流传，深圳那边一个品牌试过把USB快充接口藏在脚踏旁边，图个干活路上省事。可是不熟的人，一个不小心蹬着就断线，没写进说明书，出问题售后还拖拉。
另外要悄悄提一句，现在用电子油门的150平踏还不多。有人总觉得档杆、传动脚感不如以前。老范嘴边经常说：“新车电子玩的花，骑起来没韧劲儿。”这主要看你啥需求了。还有个冷知识，进口某日本牌150平踏甚至在国内很少有4气门款，但据说在马来西亚出租摩托车市场，150平踏跑一年能顶两轮普通踏板，还不爱坏，路况变了，“马力大油箱小”成了无解迷思。
收车行门口大叔一句吐槽：“你要搬家选平踏，骑远悠着点，千万别拿命赌油表。”至于哪个版本适合谁，还得看你家楼下是卖菜多还是修路多。有些用法，光靠参数永远折算不明白。上回夜归，看小吴外卖箱蹭着楼道墙皮，叹口气：“下次还买平踏？得先问问膝盖和加油卡答不答应。”
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