这个速腾L，真的是把传统玩得挺溜的。
你知道我其实特别喜欢没什么花哨点缀的车，就像我之前有个朋友说的，"稳扎稳打才是真硬货"。速腾L在外观上，比例调整后更修长，感觉比上一代更有水平，也更符合现在中级车的审美，尤其是那种像大哥迈腾的感觉。颜色上增了几个新色，有点像是在跟年轻人打招呼。尤其凯撒金、晨雾绿和鲸鲨蓝，我觉得挺有趣的，估计年轻消费者还会挺喜欢。
不过我发现，大众设计一贯的低调却又有质感的风格并没变。前脸部分，看起来拉长宽度的设计，配了贯穿式日行灯，那效果还挺骚的（这段先按下不表）。豪华版才配的发光车标，夜间辨识度高到让我猜，这是不是又在仿照豪华品牌的做法。要是我，当然会想装个更好的大灯——不光要亮，还得智能点。IQ.Light疯狂闪远光，自动开启自动关闭什么的，你说这是不是未来？
说到细节，我刚才翻了下笔记，内饰真是翻天覆地的变化。中控那块15英寸的屏，2K显示，特护眼，系统用的高通8155芯片，支持各种聪明的功能，像AI语音助手、智能导航、甚至还能自己改APP——你说这是不是互联网的真谛？语音支持20秒连续对话、超400项车控，听着就比我早上跟车载语音交谈还顺畅（你相信吗？）。不过我一直有个疑问，这些智能功能使用起来会不会让人很头大，特别是在深夜或者堵车中，感觉像是在跟另一个智能人聊天。
空间倒是没的说，2731mm的轴距在紧凑车里算是天花板了。这次内饰空间的优化让我觉得挺满足，后排腿部、头部都还挺宽裕。你会不会觉得像我一样，出门带个全家出行，这车跨度够大，家里人都能坐的下，总比家里叮叮咣咣拥挤的感觉好吧。
这次新添加的驾驶辅助功能，还是让我有点惊讶——IQ.Pilot的增强系统。不知道你注意没，这可是大众和大疆合作的产物。他们那配合还挺厉害的——能实现高速NOA（自动领航辅助），在120公里时速以内基本会自动换道、避让大车、识别红绿灯、启停、匝道进出，太专业了。我在试驾中发现，缓慢变线其实还算流畅，但相比激进点的电动车，不够狠，毕竟大众还是偏安全稳妥。你想想，要是开快了，系统就会自动解除辅助。这给我个想法，像我平常城市跑个高速，真的每天都用到辅助的可能不多吧？（这段先按下不表）
动力方面，1.5T加七挡双离合，听着像个老将般稳妥。日常城市堵车，动力温温吞吞，拉个高速，稍微运动模式调个转速，反应虽不激烈，但够用。平均油耗在7升左右，没技术含量的估算，反正这个数字不算稀奇。转向方面，德系一贯的软硬适中，多了点舒适取向，不会像以前那么硬挺。悬架调校也更偏向平顺，能让乘坐体验更贴合市场需求。你会不会觉得，车子变得更软点，说是为了舒适️其实也是顺应当下消费者对好开的追求了。
说到底——虽然没有花哨的配置或科技酷炫效果，速腾L像个铁打的营盘，把实用性和品质结合得很好。想想几年前，价格区间差不多，现在只要11万多，能买到这样一辆全面升级、智能又靠谱的车，真是让人觉得真香。
我自己常在想，这样的油车还能坚持多久？未来电动会不会抢占全部市场？不过我也觉得，油车如果能在智能、安全、舒适等方面不断突破，或许还能活得长长久久。毕竟，谁能拒绝一辆全能又有品质保障的车呢？
（这段先按衔接处理）对了，有没有觉得，未来的智能驾驶，会不会像我们小时候幻想的科幻片一样，变得更像人呢？问个实际的，你觉得你会放心让智能辅助带你高速跑一段时间吗？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）