看车这种活儿，有时候就跟选老乡家买豆腐似的——哪家豆儿磨得瓷实，心里没底得自己去扒拉。最近表弟轩辕他媳妇儿要换个通勤小车，瞄上了零跑B01，那会还在群里敲了我一顿。新款，2025款，挂着8.98万到11.98万的价格牌子，最顶那款外带激光雷达，听他说不到12万全办齐。开同校门口小卖部的虎哥早就问：“这车，你真信8万级就能整点新玩意？”边说边甩桌上一串钥匙。
那天在4S店里，销售小周张嘴就来：“咱这B01比啥轩逸、卡罗拉都大，长4米7多，宽接近1米9呐，轴距2米7多，后排搁脚都绰绰有余。”我摸着门缝翻，后备箱确实挺长，后排地板中间没那隆起，往里一趟，不比我舅前两年买的君威差哪去。至于安全壳子嘛，销售也不由自主带了点方言——“咱家这车用的是热成型钢，高强钢整了三分之二，九横七纵啥笼架结构，那天你真怼上路边石头啥的，师傅都说伤车不伤人。”不过我事后查了查，有老技师悄摸说这么高的高强钢占比量产到底能不能“All in”，业界还吵过。
动力这块，有点讲头。低配430公里续航的那款，动力给了136马力，听人咋呼快充半小时多点就70%多了。我头回听这个，就问旁边修车李师傅，李哥叹了口气：“你们开新电车可别老觉得快充就万事大吉，冬天真掉电还不如烧油，表上写多少续航都不敢信死。”他丢给我个微信群截图，有个车友说上一趟青岛，430的版本下高速剩60公里，地图显示县城最近的桩还断电。
还有那俩长续航，550和650的版本。550那台据说动力没再往上抬，还是180马力，实际用起来高速超车也没啥虚头巴脑。不过哥几个都琢磨，真要省心点，650的才够劲，180和218马力两种，但好多表格看了都容易眼花，我问了下销售，才知道除了最低配550，其余650都是刷到218马力。小道消息说，这车刹车调校偏灵敏，起步有点窜头，经常吓得媳妇嘀咕，不如老款轩逸稳当——但这也是适应，毕竟电驱脑瓜子快。
内装嘞？140多块大屏，仪表8.8英寸那个，正面看就仨字：够唬。高通8155芯片老久都挂嘴边，三年前还是旗舰呐。激光雷达那版才是真香，给上的8295P，连带辅助驾驶那块芯片，销售说能跑城市NOA——“等OTA。”不过一嘴，“内置流媒体行车记录仪、旋钮换挡、语音控空调这些齐全。”冷门点说，有个琐碎配置被人提过，前排加热通风统一标配，但杯架口有点靠后，长时间开车找水有点吃劲，后排出风口没配USB口，好几个小年轻在群里骂娘。
买哪款？几家人掰头琢磨半天，轧定其实430公里那基本就是个市里代步，预算卡紧无毛病，毕竟群友谁不想省钱。不图续航，平常从东岗开到新区，再回踅一趟农贸市场，电怎么也够用。但真要兼点跑长途或者往返周边小城市，人说650公里那俩最实在——悦享和激光雷达版。有人算账，俩差1万块钱，激光雷达版多了自适应远近光、倒车侧方预警、毫米波三雷达，后碰撞提示啥的，感觉带出去才有点‘高端电车范儿’。
倒有个小道消息，家里亲戚去年新买的B01，在东北冻天零下25度早晨点火，仪表直接给电池拉闸剩一半续航，想找售后赔电芯——可师傅说冬天电池掉点是常态，合同不赔。我表弟一脸憋屈，只能自己早点预热，上班多跑步抓紧。
聊配置，还得顺嘴提一个冷门玩意儿：这B01右A柱藏了个车内清洁小吸口，坐垫边缝掉点瓜子皮、乐高零件，拿小吸头一蹿，吸得八九不离十。邻居张工每次打扫车就得夸这玩意值30块。再细点说，群里还有人吐槽论坛老说B01的充电口盖板冬天容易结冰卡死，私下拆下来涂点润滑油省事。
当年零跑刚冒头那会，老汽修厂师傅都猜这牌子撑不过三年。现在回头看，嘿，这车细枝末节越来越像头几家合资车学习的，动力总成也成色越做越足。前阵子听说有一哥们56000公里的B01，换了次电池总成，售后一直拖，听说后来车给评估公司拿去拆解做数据样本了。
结尾就说点边角料，表弟上个月还琢磨再添个智能车机包，非得用无线Carplay，几经折腾，也就是能偶尔连个热点。微信群里小赵天天调侃：“买电车就是买折腾。”可这车吧，你要拿来城里接娃、溜达、周末拎点大件玩具，大概率能把日子过得利索点，就是别心疼电池掉电那点事。再说修车李师傅的老话，“电混轮子转，啥事儿长远看，慢慢琢磨着开。”
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