我同事小王前几天跟我抱怨：兄弟，你知道吗？我昨天高速上被一辆开着80码的绿牌车堵死了，偏偏还死死地呆在超车道，简直活生生跟个移动路障一样！他说这话的时候，我脑子里瞬间闪过一堆画面——龟速车，超车道，绿牌电车……这事儿咋就越来越普遍了呢？
以前高速上谁最爱龟速占超车道？几乎毫无悬念，是三大妈。她们害怕大货车，怕自己不稳，怕深踩油门油耗蹭蹭往上涨，就索性跑快车道，开个七八十码，不赶超还死鸭子嘴硬不让道。现在呢？三大妈的队伍里又多了不少新能源绿牌ing，这事儿我觉得挺有意思，聊聊。
基于我的一线经验，这事，先别急着说龟速就是龟速，背后其实有几个成本和心理需求的拉扯。先说说这次我跟修理工老李的聊天，他开了20多年跑运输，说了一句妙话：人家电车开快了电耗大，有续航焦虑，跑到快车道反而放心点，没大货车挤着，怕被猛踩油门，跑慢点还能多跑几十公里，这就是他们的生存法则。
这话说得有点大，但仔细琢磨确实道理。电车是续航焦虑大户，跑快了，电量掉得就猛；跑慢点，算下来慢慢跑还能多撞击几个服务区充电，心理负担小不少。只是他们没想到，超车道下手慢了，反而成了高速上的钉子户，后面车头跟个弹簧，刹车刹得频繁又累。
可这也不是电车的专利，以前三大妈也一样。她们怕大货车，尤其慢车道上那些慢慢悠悠的卡车，颠簸整个人都要吐了。慢车道道路质量差，小坑小坎一箩筐，开久了是真疼眼睛脚腕子。她们心思算得明白，那就干脆挤快车道，虽然限速高，却感觉安全点，也舒服点。
这里有个微妙的心理：龟速跑快车道的人，往往觉得自己控制得好，慢点没事，忽略了整体的交通流量、安全风险。我跑高速的时候碰到个新手小张，第一次带着娃上高速，他说：我就觉得超车道车少点，跟大货车挤着我怕娃受不了。可事实是，超车道经常是车速差最大的地方，发生事故的概率反而高。
说到处罚，这就是个麻烦事。龟速，尤其在超车道龟速，处罚力度小难取证，还很难定义龟速是多少以下算违法。警察同事跟我打趣：你试试盯那种开70、80跑120限速快车道的，拍也拍不上，太慢了不像违法。这让很多司机养成了慢慢跑没关系的心态。
你有没有发现，快车道上的这种龟速现象其实跟谁开什么车关联没那么大，更多是司机的个性和心理需要塑造的。慢车道一顿顿颠簸，大家嫌弃；快车道一眼望去，白花花一片钢铁流，有速度感但又不敢飞；反倒形成了一个供需倒错。
前几天和朋友小李聊天，他吐槽：我开车费劲了，明明限速100，我开105，却被那些开80的绿牌电车堵得像停车场一样，心里气得慌。我又翻翻之前的笔记，发现数据上，龟速车辆在超车道比例近几年估计提高了20%-30%（样本少不确定），可见这个问题越来越明显。
我得承认，之前我讲过龟速占超车道是司机素质不够，但现在看，有制度和技术层面的问题夹杂其中。比如各车道限速不统一，造成心理落差——慢车道限速100，快车道120，龟速车在第3车道跑80码，你说的确诡异。
有点跑题了，哈哈。说回高速你还有想过吗？晚上高速，那些龟速车往往开大远光灯，印象里不少是电车司机或者新手。你看着那远光灯刺眼，想超车又不敢因为慢速挡路，这体验简直比白天更生气。车友小陈脾气坏，说：要不谁敢了，超车道就是精英场，龟速车才是‘楼下跑步机’。
奇怪的是，龟速超车道行为逻辑和三种人重叠：新手、三大妈，以及新能源电车主。但每个人背后的理由截然不同，新手怕紧张，三大妈省油，电车盼续航，真是三纲领一把抓。
这里有个没细想过的猜测（纯属样本少推测）——未来随着自动驾驶技术推普，可能会有更多慢速自动驾驶车辆专门占用某些特定车道，避开大货车和复杂路况，不知道会不会让超车道龟速现象更普遍。你觉得呢？
我刚才翻了下相册，几张高速路快车道的照片，绿牌车和几个老三大妈混杂在一起，大家互相占线，有时离得近得吓人。每次看到，都让我心烦，忍不住想叨叨：走你自己的道，别当移动路障。
哦，还有一件事。你说，为什么难改？因为你只能干瞪眼啊。交警盯龟速你拍不准，处罚轻。你骂龟速司机，他还觉得自己开得安全。沟通没门，法律空白多。除了来这里吐槽的你我，也真没多少地方说理了。
你有没有想过，龟速司机其实也有他们的活路？他们的龟速并非纯粹懒惰或者无知，而是被现行限速体系、车道设计、心理焦虑逼出来的产物。可这路上不给他们留路，我们大家都不舒服。
我们能不能想想，如何给不同需求的车辆和司机更合理的车道分配和限速标准？或者，怎么用技术让龟速车和快速车更合理地共存而不是互相堵死？
想问你：你身边有没有遇到过那种绿牌电车龟速且死占超车道的？当时是什么场景？你怎么处理的？
（这段先按下不表，我手头还有点数据想整理……）
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