很多车不是被骑坏的，是被骑习惯骑坏的。
我玩摩托、通勤车、跑车代步好几年，身边车友换了一批又一批。我见过新车才几千公里就开始渗油、异响、怠速不稳，频繁进修理厂，一年维修费就好几千。而我那辆天天代步的车，年年骑着，状态一直挺稳，几乎没大修。差别不是车贵不贵，是真正的骑行陋习。
我把自己踩过的坑、交过的学费总结成五条，都是最费钱也最常见的毛病。改掉它们，省钱是真的省钱。
第一条，冷车打着就猛拧油走。早上赶时间，我以前就是这样。机油还没完全被泵开，零件润滑不到位，间隙干涩，这时候高转急加速，活塞和气缸承受巨大磨损。我以前有台代步车长期这样骑，不到两万公里就开始怠速抖动、噪音变大，后面还得去清积碳、查气门，花了不少冤枉钱。现在习惯是：打火后怠速二三十秒，低速平稳骑一两分钟，听到声音平顺再正常提速，这点耐心能减少很多磨损。
第二条，长期低转拖挡、舍不得拧油。很多新手为了省油整程低转不换挡，我也试过。结果不是护车，而是发动机输出受阻，容易积碳，怠速不稳，喷油不均匀，车越来越肉。时间久了节气门、喷油嘴、燃烧室都要清洗和调试，一笔维修费接着一笔。拖挡对变速箱和链条的冲击也大，容易有咔咔异响。正确做法是每个挡位配合理想转速，顺畅骑行，比刻意省油更护车。
第三条，停车不回空挡，长期带挡憋车。这是通勤车主常犯的毛病。红灯或路边停一会儿就捏着离合不挂空挡。离合弹簧和离合片长期处于紧绷状态，会提前疲劳，久了离合会发沉、打滑、结合不顺。起步忘回空挡，一松离合就顿挫、窜车，反复冲击变速箱齿轮，时间一长就挡位生涩、掉挡、异响。现在我只要车停稳，立刻回空挡，松离合，让传动系统放松，这么一个小动作能延长很多零件寿命。
第四条，频繁急加速、急刹车。年轻人骑车讲刺激，起步拉高转、超车猛拧油、临停又重刹。我也干过，帅是帅了，花钱也多。急加速伤发动机、链条、牙盘和轮胎，链条拉长速度快得多。急刹车让刹车片消耗快、刹车盘受热变形，避震也被反复冲击老化。我那段暴力骑车的时间里，轮胎和刹车片更换频率翻倍，链条常常需要调整。后来骑稳一点，这些配件就能用得久得多。
第五条，只骑不保养，忽略小维护。很多人以为只有到公里数才保养，平时只管骑。摩托车比汽车娇贵，很多大故障都是小问题堆出来的。我见过不给链条上油、不清理泥沙，最后链条生锈卡死报废；不查胎压导致偏磨、跑高速不稳；不检查螺丝和空滤，空滤堵塞进气不足，车子无力、积碳暴增。现在我洗车或周末有空，随手检查链条、胎压、刹车和螺丝，几分钟的维护能避免绝大多数故障。
这么多年玩下来最大的感受是：摩托车不怕骑，就怕瞎骑。改掉冷车猛骑、拖挡行驶、带挡停车、暴力操控和疏于维护这五个陋习，不需要多高的技术，只要养成好习惯，车况会越来越好，一年省下好几千维修费并不难。
