如今路上的绿牌车越来越多了，你看那些车子开得又快又好啊，你知道吗，在背后付出的是多少人白发苍颜的努力。
李珂是比亚迪的代表人物，他获得了“世界汽车年度最佳”的称号，“奖杯沉甸甸”，不是靠站在台上摆个姿势就能拿到的手套。
买车的人想的简单，坏了能修、开着省心、卖了不亏，在这些背后车企要是没有一点“贴着脸求人”的狠劲的话谁敢把家人的安全托付给他们？
李珂这个人很轴。
2021年的时候，五亿只口罩的调配工作，在别人看来就是办公室里的指手画脚了。但是她呢？
就是直接到一线去干。
往前追溯到2008年，比亚迪几乎就快要撑不过去了，在没有巴菲特的那两亿美金的情况下还能有今天的辉煌吗？
那时候李珂担任“救火队长”，既要筹措资金又要稳定军心，真是不容易。
你猜怎么着，这样的“死磕”劲儿早就根深蒂固了。
1997年的时候，比亚迪还是个小公司，在欧洲“扫楼”时李珂带着一个公文包。
挨家逐户去敲门，人家根本不屑一顾她就守着电话等订单来砸单子的时候客户骂一句记在小本上然后像圣旨一样地改。
那时候中国制造想要在欧洲混口饭吃，难得就如冰块要在火炉上跳舞一样艰难，在这样的情势下她硬是凭借着这种劲头把“廉价”的烂标签给撕了。
你觉得她傻不？
放弃跨国公司高薪的工作，去比亚迪拿七分之一的工资走一条泥泞的道路。
正是工程师思维的“降维打击”，别人还在吹PPT的时候，她就已经在研究欧洲充电标准以及路况了。
现在的风光，都是在寒风中一点点抠出来的。
法兰克福车展上中国车昂首挺胸，不再是打价格战的“搅局者”，而是成为引领者的代表。
世上哪有什么一帆风顺，其实也就是在关键时刻比别人多坚持了那么一点点而已。
中国企业出海，到底是在卖技术还是在传播“不服输”的精神？
我认为技术指标很重要，但是把客户的吐槽变成技术创新的动力才是品牌真正的护城河。
那么买车的时候是更看重品牌的光环，还是在海外市场的摸爬滚打中磨砺出来的生存痕迹呢？
我认为经历过“贴脸求人”的品牌更让人放心。
因为它们知道口碑来之不易，所以才不会在质量上糊弄我们。
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