各位车友，最近电摩圈又热闹起来了。
手里攥着四五千的预算，大家都在盯着这三款当红炸子鸡：极核 AE4 SE+、九号 新款M3 以及 小牛 风速版。
这三台车分别代表了目前国产高端电摩的三种流派。表面上看，它们各有千秋，似乎很难抉择。但经过我一番深度的参数对比和实车摸底后，我的结论非常鲜明，甚至可能会得罪不少“九号粉”和“极核粉”：
在这个时间节点，我强烈建议大家把票投给——小牛风速版！
为什么？咱们抛开品牌滤镜，实打实地从**“痛点”和“爽点”**两个维度来一场硬核对比。
一、 九号M3与极核AE4：总有那么一点“意难平”
先吐槽一下另外两款车，不是它们不好，而是“差点意思”。
1. 九号 新款M3：保守得让人着急 九号这次的新款M3，说实话，有点让人失望。都这个价位了，极速居然还锁在70km/h？在宽阔的大马路上，这速度只能说是“够用”，完全谈不上激情。
更让人难受的是那个110宽度的后胎，看起来单薄不说，抓地极限和视觉张力都差了一截。九号一直主打智能，但这波硬件配置属实有点“挤牙膏”了。
2. 极核 AE4 SE+：升级了，但没完全升 极核AE4 SE+ 这次确实升级了不少东西，操控底子依然是同级标杆。但那个屏幕是怎么回事？都2026年了，还用那个看起来像是上个世纪的老款单色屏？
这就像是用着最新的iPhone，却配了个诺基亚的屏幕，违和感太强。而且在轮胎规格上，极核这次也没能给到顶级的配置，总让人觉得差点意思。
二、 小牛风速版：精准刀法，直击灵魂
反观小牛风速版，这次的操作简直是“教科书级别”的精准打击。
1. 裸车4299元：极致性价比 首先价格就很有诚意，空车4299元。在这个价位段，你能买到小牛的品牌、小牛的设计，还要啥自行车？这价格留出了足够的预算让你去配高性能电池。
2. 配置“听劝”：彩屏+宽胎 小牛这次终于听劝了。虽然屏幕尺寸不算巨大，但好歹给你上了TFT彩屏！视觉效果和科技感立马就上来了，看着就比极核那个老屏幕舒服。
更良心的是，后轮直接给到了120的宽胎。这多出来的10mm宽度，不仅让整车看起来更饱满、更霸气，在过弯和湿滑路面上的稳定性也是实打实的提升。
三、 最大的杀手锏：电池仓就是“正义”！
当然，让我最终倒向小牛的最核心原因，只有一个：座桶电池仓！
玩电摩的兄弟都知道，“得电池仓者得天下”。
小牛风速版的座桶空间那是真的巨大，这意味着什么？
续航焦虑？不存在的！ 你可以轻松塞进超大容量的第三方锂电池，续航轻轻松松破百甚至更远。
改装潜力？无限大！ 大仓位给了你无限的发挥空间，无论是为了跑长途还是为了跑极速，这台车的“底子”是三车里最好的。
相比之下，如果电池仓局促，你买回来想改都没法改，那才是真正的憋屈。
总结：选车不能光看广告，得看疗效。
九号M3 适合那些对速度没要求、只图个智能方便的“佛系车主”。
极核AE4 SE+ 适合那些对操控有执念、能忍受屏幕简陋的“操控党”。
而小牛风速版，凭借4299的低门槛、120宽胎的良心配置以及无敌的电池仓空间，成为了目前最适合“折腾党”和“性能党”的版本答案。
最后问一句： 同样的预算，你是愿意买九号的“智能”，还是愿意买小牛的“巨大电池仓”去追逐诗和远方？欢迎在评论区留下你的选择！
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