最近朋友圈里总刷到一句话：“极氪001这车，五年不换脸，一换就支棱到天花板。”乍一听好像吹过头了？可你真把它拆开看看，外皮还是那身熟悉的猎装轿跑，但里子——三电、底盘、智驾、性能——全换了，妥妥的“旧瓶装新酒”，而且这瓶酒，香得让人上头。
你说它老款？其实早就不叫老款了。2026款极氪001一出来，直接给20万+纯电市场来了记“打脸”。以前你觉得续航700公里算顶了，它甩出810公里CLTC；你以为百公里加速3.5秒已经够猛，它直接干到2.8秒，925匹马力，极速280km/h，这哪是家用车？简直是贴地飞行的“驾驶玩具”。
重点来了：它用的可不是普通800V平台，而是实打实的900V高压架构。很多人买车时听到“800V”就激动，但你知道吗？市面上不少所谓的800V，实际电压才550V起步，电池压根撑不起“满血”快充。而新款001电池输出电压高达924V，额定685V，满电接近800V，这才叫真·高压平台。带来的好处？能耗降低10%-15%，同样100度电，别人跑700公里，它能多跑100公里，这不是玄学，是实打实的“真香”。
充电更是离谱——10%到80%只要7-10分钟！什么概念？你去咖啡店点杯美式的时间，电量已经够你跑三百公里了。虽然12C峰值充电倍率不能持续太久，但日常使用中，这种“回血”速度已经足够让你告别里程焦虑。相比之下，某些友商还在用10C的“兆瓦闪充”当卖点，一看参数，心里是不是有点慌？
再来说说底盘，这才是极氪001真正“顶呱呱”的地方。2026年的车，底盘要是没点硬货，根本没法上桌吃饭。而新款001直接给你拉满：闭式双腔空气悬架 + CDC电磁减震 + 预瞄魔毯系统 + 多域控制器，一套组合拳打下来，舒适和操控全都要。
双腔空悬能根据路况自动调节软硬，过减速带不再“咯噔”一下吓你一跳；CDC电磁减震响应速度毫秒级，高速过弯侧倾小得让你怀疑人生；预瞄系统还能通过摄像头提前识别路面坑洼，提前调整悬挂，过坑像滑过去一样。这哪是开车？简直是坐高铁。少一个配置，整个底盘体验就掉一个档次，不信你去试驾对比，立马感觉“走路摇头晃脑”的底气都没了。
智能化方面，极氪也没含糊。新款001预埋了支持L3级自动驾驶的硬件，算力平台直接上Thor芯片或国产高算力方案（700Tops以上）。虽然L3还没全国放开，但你想啊，现在不预埋，以后想升级？门都没有。很多车卖的时候说是“可升级”，结果芯片不够、线路不支持，最后只能停留在L2，这不是背刺是什么？
反观一些“车界网红”，靠颜值和低价冲销量，智能化就是个摆设，连基础的自动泊车都卡顿。等你发现高速上人家都能自动变道超车了，你还在手动调自适应巡航，气不气？买智能电动车，硬件得一步到位，软件才能后来居上。
说到竞品，咱们拉两台出来遛遛。第一台，特斯拉Model S。操控是强，加速也猛，但内饰？塑料感+极简风，开久了真的劝退。座椅不舒服，悬挂硬得像板车，后排坐长辈？他们下车第一句话准是“下次别开这车了”。而且FSD国内落地遥遥无期，高算力有，但本土化做得稀烂，灯厂是灯厂，驾驶玩具是玩具，可日常家用？真不香。
第二台，比亚迪仰望U7（假设对标高端市场）。技术确实牛，易四方、云辇P，听着就高大上。但价格呢？百万级起步，配置是顶，可你花这钱买台电车，是不是得反复掂量？而且品牌调性还在爬坡，开出去人家问“这啥车？”，你还得解释五分钟，装逼不成反被问住，尴尬不？
再看极氪001，20万+价位，给你900V、双腔空悬、CDC、预瞄、高算力智驾预埋，性价比直接拉爆。它不是最贵的，但绝对是这个价位里配置最全、技术最前瞻的“国民神车”候选。你说它外观五年没大改？可猎装造型本来就是经典，线条流畅，风阻系数低，回头率照样高，拍照还是“出片利器”，何必天天换脸？
而且你发现没？新款001其实是在定义2026年的行业标准。以后你去看其他品牌的新车，只要三电没它强、底盘少一环、智驾没预埋，基本就可以划掉了。不然买完半年就“跌冒烟了”，老车主气得蹦起来，新款配置翻倍价格还稳，这不是背刺是什么？
当然，它也不是完美无缺。比如车机虽然流畅了，但生态应用还是不如新势力那么丰富；后排空间虽大，但座椅调节选项偏少；还有就是，这车太能“装”了，开出去总有人围观，朋友坐一次就问“能不能借我开两天”，上桌第一个动筷的排面，真不是吹的。
总的来说，极氪001这次不是小改款，是一次从内到外的技术觉醒。它不靠噱头，不玩套路，而是用实打实的三电、底盘、智驾三大件告诉你：什么叫“五星上将”。你可以不买，但不能不关注，因为它正在重新定义20万+纯电车的价值标杆。
这样的车子，你爱了吗？
你会考虑把它加入购车清单吗？
如果是你，面对Model S、仰望U7和极氪001，你会怎么选？
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