大清早翻开那本厚厚的减免购置税目录，一眼就瞧见了魏牌V9X的名字。
这车往目录里一钻，意思就明摆着了，三十万往上的大家伙，省下一笔购置税，这可不是小数目，够给家里置办套好家电了。
这车我盯着好一阵子了，毕竟在这个还没被各种“冰箱彩电大沙发”同质化淹没的节骨眼上，这台大型SUV算是个实打实的狠角色。
头回见到实车，那气场确实不一般。
车长快五米三，轴距也过了三米一，往那儿一停，压迫感就出来了。
前脸那套星环式贯穿灯带，天黑了点亮那一刻，流水迎宾的效果跟变魔术似的，高级感拿捏得死死的。
别看个头大，线条勾勒得还挺有心思，一点不显臃肿，车尾那盏智驾小蓝灯，在拥堵的晚高峰里闪烁的时候，你多少能感觉到点儿未来感。
钻进车里，这感觉就像是进了自家的私人会客厅。
2+2+2的六座布局，空间宽敞得能让家里人躺平。
双联屏横亘在仪表台上，操作起来顺滑得跟抹了油似的。
这种车，没个车载冰箱和后排娱乐屏简直说不过去，好在V9X都给配齐了，一家人出门远行，孩子在后排看动画片，大人在前排听着音乐，这日子过得才叫舒坦。
但真要说这车最毒的地方，还得是藏在底盘底下的那套东西。
800V高压架构配上6C超充，这技术规格放在当下也是天花板级别的，充电速度快得离谱，喝杯咖啡的功夫，电就充得差不多了，再也不用为续航焦虑守着充电桩干瞪眼。
动力系统用的是2.0T加上4挡混动的超级Hi4，这套组合拳打下来，零百加速能干进4.4秒，开起来那叫一个轻盈，你根本感觉不到是在驾驭一个五米多长的庞然大物。
最让我惊讶的还得是那套底盘黑科技。
大角度后轮转向加上闭式双腔空悬，这玩意儿让这台大家伙在狭窄的胡同或者地库掉头时，居然能有种开紧凑型车的错觉。
悬架软硬高低一调，过减速带的时候稳如泰山，那种厚重感和贴地飞行般的质感，确实到了旗舰该有的水准。
纯电续航能跑到三百多公里，这数据放在同级车里，基本就是降维打击。
这车往那一杵，里里外外透着股自信，像是那种练家子，平时不露声色，真要上路了，动力随叫随到，底盘又稳得住场面。
比起那些徒有其表的网红车，V9X走的是实打实的技术流。
这年头，好东西不装，那是真本事。
往后这车还得经历不少实测，到底是骡子是马，咱还得在接下来这些日子里好好盘盘，看看它在复杂路况下能不能一直保持这股子劲头。
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