四月那会儿刷到猛龙PLUS的宣传片，我就冲到哈弗4S店去试驾了——图片比不上实车。车身看着硬朗，底盘沉，动力给力，悬架支撑到位。唯一槽点是座椅和油门刹车踏板偏硬，试完我立刻下了小订，发布当晚直接大定了七座顶配（这款七座当时无现车，只能排队等）。
我原本把市场上能想到的车都列了：魏牌蓝山、问界M7/M8、吉利银河M9、长安深蓝S09、奇瑞风云T11、比亚迪唐L、华境S、比亚迪大唐，连五座的方程豹钛7、风云T9L也看过。比来比去，最后选了猛龙PLUS七座版。
到现在开了1400多公里，几个真实感受跟数据分享一下。WLTC纯电续航写着188km，高速开NOA、车速127km/h 的时候，实际上能跑出140多公里，最后剩5%电量——续航达成率让我挺惊喜的。高速仪表上显示纯电184km，油续航841km，长途一点都不焦虑。市区纯电完全够用，家里装了6.5kW的充电桩，预约夜间低谷电价，每度电0.28元，五六个小时能充满，充电成本很低。市区续航接近CLTC标称的252km，这点表现不错。
空间上是2+3+2的七座布局。日常把第三排放倒就是宽敞的五座，第二排给我这个174cm的人留了一拳腿部空间，第三排也能正常坐人，不会太压抑。二三排还能放平，变成一张平整的大床。说实话，不是刚需七座的话，选五座版更好——第二排能后移6到7厘米，舒适度上明显优。
配置和费用我也列清楚了：这台顶配七座，选装冰箱3000元、电控减震3000元，裸车20.48万。加上6480元保险、9062元购置税、230元上牌费，落地大约22.06万。额外还有五年换新保障险6740元、原厂底盘护板1200元、车衣和玻璃膜5000元。4S店这边服务挺到位，提车前把车整备清洗好，手续有人全程跟进，还办了交车仪式，销售仔细讲解功能和保养，用车体验算周到。
车上的小细节也挺讨好。头枕音响是个亮点——导航和来电提示音会单独播放，不会打扰车内乘客。电池配置扎实，百公里电耗22度，能耗在同级里名列前茅。新车几乎没味道，锁车后还能自动换气。前排是双层夹胶玻璃，高速隔音效果好，离地间隙大，通过性不错。增程器介入时安静且平顺，几乎感觉不到顿挫。HUD、360全景、遥控泊车、自动泊车、哨兵模式、原厂ETC这些功能都有，碰到窄位还能遥控挪车，城市里开车轻松不少。
当然也有短板。城市NOA避让井盖、杂物的能力有限；过减速带时减速幅度偏小（感觉底盘会更直接受力）；车尾没后雨刮，这点有点遗憾。慢充接口偶尔不太好拔出来，车内储物格虽多但每个容积偏小，天窗没有实体按键，只能在中控或语音里操作——要是能加装二排吸顶屏就更完美了。
买车时的几条经验给你参考：真不是刚需就别选七座，后期费用更高；商城配件别急着在提车时全买，等大促更划算；下定前把所有赠品、优惠谈妥，别到提车时落空了。二十万价位，既能家用又兼顾越野通过性，猛龙PLUS七座算不算高性价比——我还在想。
